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第434章 机场通勤问题

“这种椅子在构件拼接上也采用了一些类似的简单手法,而且英国的巨石阵在建造过程中也有这样的工艺,不过那些都显得比较粗糙,远没有这般精巧!我一定会珍惜这件礼物的,它实在是太有趣了!”他爱不释手地把玩着送给他的那座木塔模型。

“老外也有卯榫结构啊?”等林楼把他的话翻译给李庆熙等人后,他们显得有些惊讶。

“这也不奇怪,欧洲也有木匠啊,对木材的加工来说,卯榫结构是一项很实用的技巧,不过他们的建筑还是以砖石结构为主,对这项技术的钻研远没有我们深入。”虽然欧洲也有类似的技术雏形,但是在精深上远不能和中国相比。

等将来时机合适的时候,林楼打算推动卯榫结构申遗,免得被某个国家的人抢先了,他们的这套手艺全都是从中国人这里学来的,最后竟然还有脸申遗,也是让人不知道说啥才好。

东亚各国都在中国人的影响下掌握了这项技术,日本的建筑师坂茂甚至还将这项技术带到了欧洲,坂茂在为瑞士媒体集团Tamedia设计位于苏黎世的办公楼的时候,完全没有使用钢筋,只用木材和玻璃,用卯榫结构将其拼接在一起。

该项目总共耗费了约2000立方的云杉木,先在工厂中生产出标准的木构件,再由施工单位以卯榫结构拼接完成,堪称现代木建筑的创新之作。

晚饭结束,继续回到酒店里休息,等第二天早上醒来的时候,时差基本上就调整地差不多了,林楼跟着阿尔方斯一起去拉德芳斯看了看皮尔-卡丹新旗舰店的施工进度,然后又去拜访了皮尔-卡丹,和他聊了聊北京马克西姆餐厅的近况。

下午的时候,林楼和李庆熙等人去了巴黎建筑学院,找到王院士,转交了他家人送给他的东西,又和他聊了聊,晚上约了格姆鲍赞巴克一起用餐,并在此向他发出邀请,请他前往中国举办讲座。

忙完这些,终于可以开始工作了,在抵达巴黎的第三天,林楼带着李庆熙、林米塔等人到了阿尔方斯的建筑事务所,大家一起来到会议室里,准备讨论项目。

阿尔方斯让伯纳德先给大家介绍项目的情况,伯纳德拿出图纸挂在白板上解说起来,“拉脱维尼亚是个国土面积较小、人口数量较少的国家,虽然这些年经济发展迅速,航空需求日益增加,但依旧不需要规模太大的机场。”

“按照国际民用航空组织(ICAO)发布的《国际民用航空公约》规定,飞行区,也就是供飞机起飞、着陆、滑行和停放使用的场地,包括跑道、升降带、跑道端安全区、滑行道、机坪以及机场周边对障碍物有限制要求的区域应该分为4F到3C等若干等级。” 本章未完,请点击下一页继续阅读! 第2页/共4页

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重生之大建筑师
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