从扇儿胡同往东走，不出二百米就是前门大街。

在当下暂时还冠名为“新京城”的大北照相馆和邮局的路东侧，就是宁卫民要乘坐的202路和203路站牌子。

说来也巧了，宁卫民刚刚走出胡同口。

就发现从马路南边远远驶来了一辆宛如面包形状的公共汽车。

他当机立断，拔腿就跑。

当他跑到了站牌子底下的时候，那下蓝上百的“斯柯达”正好开到。

果不其然，车头的牌子上，显示的数字是“203”。

因为是首发车，车上自然人不多。

站牌子底下除了宁卫民也没旁人等车。

这要晚一点，兴许就错过去了。

正确的举措，让宁卫民极为欣慰。

他上车出示了一下月票，就踏实找了个靠窗的位子坐下了。

不过说实话，这个年代，凌晨时分的京城还真是没什么看头儿。

哪怕是京城最为知名的核心商业区——前门大街也是一样。

要知道，此时人们的生活方式实在是太质朴了，公用设施也实在太落后了。

大街上没有便利店，没有霓虹灯，没有显示屏，没有过街天桥。

电线的连接方式都是明面的，蜘蛛网似的通过木头电线杆在空中相连。

人行横道粗糙得简直像为了孩子们“跳房子”画的线，红绿灯也比后世简易太多了。

就连马路都很窄，四车道的大街就已经算是宽阔的了。

透过乌涂的车窗玻璃，实际上也只有街灯，闪烁着宛如萤火虫似的微弱光亮。

至于沿途两边一家挨一家的店铺。

除了西打磨厂那由正阳楼旧址改造成日夜大食堂，为了接待火车站的旅客还在开门营业，露出了一点代表着接纳含义的昏黄灯光以外。

其余所有商铺，门窗无不严丝合缝，挂着木头闸板，静悄悄的戳在黑暗里。

让人连店铺名称都难以看清。

甚至就连高大巍峨的前门楼子，在黎明前，都只能呈现出青灰色一样的死寂，毫无生气。

说是八十年代的首都，可怎么看，都像是清末民初的京城。

只有当203路由南至北经过伟大领袖纪念堂，人民英雄纪念碑，和**广场，一拐上长安街后，才会显示出新社会的首都气势来。

这里的道路宽阔规整，华灯永远璀璨，两侧树木高耸，苏式建筑林立，把首都最核心的位置装扮得无比庄严、巍峨。

伴随着逐渐亮起的天光，京城火车站传来的《东方红》奏乐声，各式各样的机动车也终于出现了。

伏尔加、大解放、212吉普、三蹦子……

再加上零零散散骑着自行车去赶早班的人们，和当时城市运输主力——蹬着平板三轮拉货的三轮车夫。

一下就让这条全国最著名的大街变得生动起来。

只可惜啊，如此精彩的风景体面的景象，也仅仅限于从**到友谊商店这段儿路程。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页