这平国电动汽车三电系统终身质保终究是个坑人套路啊。这平果电动汽车三电系统终身质保后面有着8条免责条约，这8条免责条约彻底揭穿了三界终身质保只是个坑人套路的事实。面对此情此景，林轩的眼神不由陷入了回忆，他回想起了他重生之前那个电动汽车终身质保坑人套路横行的年代。再回想起那些被三电终身质保坑骗者的不公质问话语以及那些厂家的丑恶吃人嘴脸，林轩眼神逐渐变得冰冷。于是林轩便拿出了最新式的汉唐笔记本电脑，快速打起了文章。……汉唐举行发布会的第6天，也就是平果公司宣布电动汽车商店终身质保的第二天早晨。汉唐科技的官网出现了一个林轩的文章，这篇文章的标题正是：“电动汽车三电系统终身质保，呵，这坑人的套路太深啊！”这标题之下是林轩发出的一篇短文，这文章的字数并不多，林林总总也就不到两千把字，但上面每一个字都是一针见血。可以说让全球无数被平果电动汽车三电系统终身质保给迷得眼花迷离的人们心里悚然一惊，随后是一阵冷汗流出，大呼差点就中了乔布思的邪！这篇文章内容如下：“最**果公司搞出了平果电动汽车三电系统终身质保，这从表面来看这是对消费者一个十分有利的政策。但他真的是让利于全体平果电动汽车车主吗？不见得。所谓羊毛出在羊身上，狼想吃人的时候总会潜伏起来装好人。平果三电终身质保共有8条免责条约，其中有几条免责条约我觉得十分荒谬，可以说把资l本l主l义吃人的嘴脸展露得太难看了。为了避免全球许多无辜的消费者中了平果公司三电系统终身质保的坑人套路，所以就让我花点时间指出这套路坑人之处吧。平果电动汽车免责条款有8条，第一条，车辆所有权变更不享受终身质保。第2条车辆用于公务、运营、比赛等非家庭用途不享受终身质保。第3条未按照用户手册在保养期内到授权服务店进行保养不享受终身质保。第4条维修与事故不在平果汽车4s店维修与更换原厂配件不享受终身质保。第5条未注册并使用平果汽车云服务不享受质保。第6条车辆连续任意12个月总里程超过3万公里不享受终身质保。第7条人为或意外碰撞、洪水、火灾和事故造成了三个电力系统相关部分的维护，不享受终身质保。第8条电池容量通常会衰减，性能衰减不符合正常曲线不能享受终身质保。呵，这八条每一条看上去风轻云澹，但暗地里却无不展露着吃人的嘴脸，可以说这吃相实在是太难看了。许多人可能不知道，目前电动汽车三电系统这东西只要能上市那都是合格的产品，都是通过电动汽车国标考验的产品。在其中最差厂商的电动汽车只要正常更换齿轮油与保养，车辆不是做顺风车等运营行为，那三电系统正常家用的话，那正常使用6年是没有任何问题！毕竟质量太差是没有上市资格，而且目前许多优秀的电动汽车企业。如汉唐电动汽车与比亚帝电动汽车等公司，更是能自信喊出三电系统正常家用12年之内不出现问题，正常家用12年后电池衰减不超过80%！而平果公司作为一家有实力的大公司，他们的质量也许比不上汉唐科技，但至少8年内三电系统应该会没有太大问题。而平果公司他们的免责条约第一条就搞出“非首任车主不享受终身质保”更是展露了坑人套路的现实，完全展露了他们吃人的嘴脸。为什么必须要首任车主才能享受，这原因就是想要规避未来三电系统潜在的支出费用。人生很漫长，细数燃油汽车的历史也不过区区百年，电动汽车诞生历史也不过一年，人生与电动汽车的不定性太大，可以说绝大部分普通人不可能永远只开一台车。电动汽车这东西终究是一个消费品，一个每一年或者每隔几年电动汽车就会有大幅更新换代的消费品。那时电动汽车或将有更多更好的功能或者更强的性能或能有更远行驶距离！这些提升与变化的更新换代又会刺激老车主，让他们想要买一台新的电动汽车！等8年后当三电系统逐渐因为时间与汽车元器件老化而故障率提高时，许多车主早已把自己的电动汽车给卖掉了。所以平果公司看上去似乎背负了一个庞大的终身质保负担，但这负担并没有人们想象中的那么大那么重！而在这样的情况下，因为许多平果汽车车主想获得终身质保，只能在平果电动汽车4s店维修与保养。在这其中他们维修与保养的过程里实际已经支付了三电系统的维修更换费用，或者说贡献了该有的利润，这利润足以让厂家舍得给你个免费维修或者更换配件。这行为实际有点像是买保险，因为人人都要在4s店维修与保养，然后因为质量还可以，出问题的汽车终究只是少数，最后赚钱的永远是“保险公司！”许多拥有燃油车的车主可能会对4s店的保养维修费用深有感触。同样修一个东西在4s店中价格最少会贵一半倍以上，因为这4s店的投入成本可比路边维修店的投入成本高了很多。再加上4s店人员庞大还要缴税，再加上他们需要赚取到的利润更多，所以4s店无论是保养还是维修费用至少会比外面路边维修店贵一半乃至一倍以上。为了三电系统终身质保，你们的保养与维修只能在平果4s店，这可以想一下无形之中为平果公司与4s店贡献了多少利益？不得不说乔布思这个终身质保的套路玩得好，对全球消费者画了一个拍手叫好的大饼不说。实际不仅没有支出什么成本，也没有背负压力，反而因为车主只能在4s店保养与维修，最终从车主的保养维修中赚取到的总利益远远超越卖出数台车的利润。