送江晨露去机场这天宁为第一次见到了自己的专车，一辆七座商务车，黑色车身看上去厚重大气，京A的车牌看着也比较舒服，内部装饰谈不上奢华，但该有的都有，中间座椅背面还专门设计了一个下翻后很坚固的桌子，桌子背板上还配了高端钢笔跟笔记本以及一叠稿纸，第一次翻开这张小桌的时候宁为甚至感觉到了一丝惭愧。

这是在提醒他时时刻刻不忘思考跟解决问题么？

当然宁为觉得这个设计还是很有道理的，像今天这种情况，姐妹俩坐在中间那排说着悄悄话，副驾驶也有一位干练的小姐姐陪在柳唯身边，等会这位小姐姐还会陪着江晨露赶回老家欢度春节，所以宽敞的后排只有他孤零零的一个人。当然拿笔写点什么是不可能的，好在小桌足够坚固且正好放得下笔记本。

打开笔记本，宁为登陆了自己在超算中心的账号，调出了三月的控制后台，这里可以查看三月最直观的数据。进度让人欣喜，华为那边已经完成了旗下三座计算存储中心的系统改造跟标准接口对接，并如约向三月开放了部分正在研究中的各项数据，主要集中在智慧家居整套解决方案跟智能汽车解决方案这块。

说起来只是两个方向，但涉及到的数据也是非常庞杂的。

以智能汽车解决方案来说，其中就包含了智能电动系统、智能座椅系统、辅助驾驶系统、计算跟通信架构、智能云服务架构等等，智能电动系统又包括了动力系统部件、多合一电驱系统以及电池管理系统等等，动力系统部件又包括了电动发动机、蓄电池系统、车载供氧系统、供电系统、动力总成控制系统，在往下细分就涉及到数学、物理、化学、计算机学、材料学、结构学、工业设计等等……

理论上来说，对于这些现代化的科技企业来说，任何一个研究方向打开之后都能看到一个树状的结构，普通消费者只需要也仅知道最简单的枝干名，而要让这个枝干长得足够茁壮，需要的则是密密麻麻伸出的枝芽以及枝芽上遍布的叶子……

面对如此复杂的研究项目，精细化的分工跟流水线式的研发已经是业界常态，毕竟人的精力有限，不可能让研究电池材料的团队，还顺带着把总控系统给做出来，所以一个大的研发方向还必须要有一个统筹部门来设定标准，了解各个细分部门的研究成果跟进度都能合拍，最终做出成熟的能经得起市场检验的产品。

这大概也是许多科技公司高管都需要多部门工作经验的原因，因为要做高层需要做统筹的时候，往往需要更长远跟全面的目光去通盘考虑问题。围绕三月建设的智能平台现阶段最大的意义就在于它统筹的能力。

它能在统一标准之后，尽可能的通过大平台上的数据资源弥补研究向的短板，然后更合理的分配资源。更重要的是借助其自身超强的整合能力，可以直接替代设计部门，给出最合理的整体布局设计。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页