这造就了近乎95%的发射成功率。

同时，也导致运载火箭技术停滞不前。

一方面歌舞升平。

一方面又原地踏步。

值得欣慰的是，几个大国也基本都在原地踏步，甚至是在退步，因此这个矛盾并不凸显。

按照林逾静的理解，与对黄二之前火箭的数据分析，其实早在十年前，原技术路线就已经基本走到了尽头。

也就是在那时候，一批以沈听澜为代表的创新派逐渐发出了自己的声音。

他们认为，“维持现状”并不具备可持续性。

虽然多数发达国家航天发展也陷入停滞，但他们的技术储备摆在那里，随时有可能被点燃，此前太空竞赛的引线是政治，而这一次很有可能是资本。

如果继续为了稳妥起见而维持现状，也许5年可以，10年可以。

但总有一天，竞争对手的航天事业会被什么东西点燃，我们运载火箭技术将必然在很短的时间内，并被其大幅度超越。

届时，人们看到竞争对手一年的成果，胜过这边十年的苦功，继而引发的政治影响，只会比一次发射失败严峻百倍。

相反。

发达国家航空事业的停滞，恰恰是我们超车的黄金机会。

这十年，正是黄金十年。

与其他停我也停，不如抓紧时间实验新技术，上马新项目，为我们航天事业的飞跃积蓄能量。

其实，这样的创新派，始终都有，沈听澜这一代人的思想也并不比前辈们高明。

只是，挑战新技术，就意味着遇到更大的风险。

也许用十几年也摸不出什么新技术，碌碌一生。

也许像今天这样发射失败，前途尽毁。

且航天规划往往是以十年为界的，从计划到成果的周期，往往也会大于领导的任期，多数时候，反而只有一线研究员和工程师才能从一而终。

幸运的是，随着沈听澜这一代人的成长，他们逐渐掌握了话语权，也遇到了支持新技术路线的领导。

十年前，院领导力排众议，批准黄二研发。

为了弥补失去的时间，为了利用这金贵的十年，黄二计划采用超过90%的新技术，远高于国际平均的30%。

这样飞跃式的前进，当然会承受前所未有的风险。

从黄二立项那一天起，它便饱受争议。

有人不愿自己专精了一生的技术被淘汰而非议。

有人为了远离风险撇清关系而非议。

有人为了打击自己的仕途对手而非议。

有人抱着“中华航天”的荣誉牌匾而非议。

即便如此，沈听澜这一代人依然顶住了压力，排除万难，将黄二送上了发射台。

当它陨落太平洋之前，整个团队，根本没人设想过发射失败的结果。

不是不能，而是不敢。

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