摩根自己控制的公司几乎占据纽交所总市值的一半！

在此之后，摩根又准备搞航运业托拉斯，他将美国大西洋航运与英国来兰航运合并，成立了国际商业航运公司。

这件事可是点燃了美国人民的民族自信心的。

——能够收购英国人的公司，对此时的美国来说也是非常值得大的事。

摩根手底下的船只大大小小有四五十艘。

李谕说：“正好我们刚刚有了新厂区，能够提高产能。”

摩根说：“你的产能太需要提升了！我正准备再建造几艘超级游轮，能够上船都会是顶级名流，一艘船恐怕要配备多台无线电设备才行。”

摩根此举是为了彰显新公司实力，他的确建了三艘豪华游轮，其中一艘就是大名鼎鼎的泰坦尼克号。

不过很可惜泰坦尼克号因为天灾加**不幸沉没，两年后摩根的国际商业航运公司就破产了。

铁路和钢铁行业通过垄断可以提高效率，但航运很难做到。

因为大海不是铁路，自由度太高，有艘船就可以出海，根本没法控制。

有了摩根财团的鼎力支持，新厂区建设奇快。

加上财团又在普利策的《世界报》上大力宣传，订单很快多到爆炸。

特斯拉和费登森暂时也没有时间搞什么研究了，先全力保障生产。

好在有通用电气和西屋电气的供货，生产环节能够大大减少。

——

不仅无线电业务捷报频频，李谕的不锈钢专利同样大卖。

美国其他的众多小钢铁厂知道竞争不过摩根，纷纷开辟不锈钢产线。

李谕依旧采取了专利授权费的方式，按照出厂吨位计价。

保守估计，第一年专利费都会超过20万美元，此后会节节攀高。

加上欧洲的话，恐怕每年不锈钢的专利费都会超过50万美元。

但李谕并不准备只是躺着赚钱，他顺便在匹兹堡买了个规模一般的钢厂，让苏格兰小伙德拉蒙德负责生产。

目的嘛，当然是为了吸纳更多华工。

因为这种产业对知识要求低得多，能够招收很多普通华工。

司徒美堂对此事非常上心，因为他可不懂过于专业的无线电或者电子打火系统，但钢铁产业就容易太多。

他手下洪门的人还没几个能进入李谕的产业链，现在终于能惠及一下自己人。

——

李谕最近是忙得不可开交。

而吕碧城也没闲着，不少报纸对她进行了报道，不止欧洲，美国同样对女性作者非常有兴趣。

一位美国的女作家就找上了她。

“冬冬冬！”

纽约华尔道夫酒店给予李谕的套间敲门声响起，开门的是近卫昭雪，她问道：“您是？”

门口的女子答道：“我叫凯特·萧邦，来找一位叫做碧城的东方作家。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页