从欧洲返回美国时，李谕正好有幸搭乘了一次飞艇，这应该是历史上第一次跨大西洋的飞艇航行，——只不过比历史上稍微早了那么两三个月。

飞艇从英国出发，加上机组人员，共有三十人。

价格相当高昂，收了李谕200英镑，这些钱足够买辆豪华汽车。

过程中有个小插曲，飞到半空时，机组人员发现了一个不在乘客名单上的人，后来才知道是个装配工，偷偷藏在了飞艇上，随即成了世界上第一个飞艇偷运客。

飞艇虽然没飞机快，但怎么说也比轮船快一些，仅仅四天后就抵达纽约上空。

不得不说，如果单纯为了享受生活，坐坐飞艇确实蛮有意思。有钱人好像都喜欢慢生活，而且是标新立异、别人没有的慢生活，飞艇正好可以大大满足这部分人的需求。在高空俯瞰地面城市可没多少人能体验得到。

飞艇停靠后，记者以及很多纽约名流前来迎接，次日的《纽约时报》甚至用“人类的壮举”称赞，估计收了广告费做做宣传。飞艇的成本那么高，必须维持高票价和高热度才行。

随后，包括福特、亨利·利兰、小摩根、托马斯·杜邦、查尔斯·凯特林在内的一众美国顶级企业家在华尔道夫酒店举行宴会，邀请了李谕。

这帮人都是在一战时期赚得盆满钵满的，感觉更像个庆功宴，同时借此机会加深一下与李谕的关系。

李谕在汽车界的名声并不响，毕竟做的不是整车业务，民众很少有人知道。但这些业内大佬们都知道李谕有多重量级，他手里无数的专利随时都可以卡任何一家企业的脖子。

福特等人举杯道：“愿我们今后的合作依旧顺利！”

李谕举杯回道：“合作共赢！”

这时候想制裁小鬼子，必须得靠美国佬，而且美国佬如今对小鬼子也十分反感。

巴黎和会上小鬼子虽然看似达成了自己的目的，让中国的外交努力失败，但从长远的眼光看，小鬼子的强势外交并非一个妙招。

因为他们在全世界面前暴露了自己的狼子野心，已经不能用昭然若揭一词来形容，简直就是不要脸皮。

潜在代价则是中国爆发了非常强烈的爱国运动，严重阻碍了日本计划中对中国经济的蚕食计划。

与此同时，日本想称霸东亚的野心让英法美等国非常警惕，英国人已经开始认真考虑与日本海军未来的合作，很多西方人坚称日本是“黄色的普鲁士”。到了1921年，沃伦·哈丁当选美国总统，美国政府更加反日。

以上种种，都是日本在巴黎和会上猖獗一时爽的代价。

不过小鬼子一直这样，似乎很少做长远规划，总是赌国运，所以并不在乎。

（多说一句，小鬼子自己还觉得没捞够本哪！日本代表团团长西园寺公望回国后，对天皇抱歉道：“很遗憾，我们没能实现全部愿望。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页