向东部的铁路公司输出先驱号和新式铁轨，与其说是售卖先驱号和新式铁轨的专利技术，倒不如说是输出行业标准，属于他梁耀的行业标准。

詹姆斯和菲什不是不明白这一点，而是他们别无选择。

尹利铁路公司在不思进取的二十多年中已经错过失去了太多的机遇，他们目前拿不出一套相应的解决方桉，只能求助于梁耀。

“尹利铁路公司的股份和获得授权的铁路路线也可以谈吗？”

梁耀眯着眼睛打量着詹姆斯和菲什。

一般的报价无法吸引梁耀，梁耀目前的现金流也十分充裕，手里掌握着大量的硬通货。

尹利铁路公司能够打动他的也只有股份和获得授权的铁路路线。

尹利铁路公司愿意主动提出合作的请求，这是一个非常积极的信号。

“只要在我们的权限范围内，都可以谈。”

詹姆斯咬了咬牙，下定了决心。

“尹利铁路公司日后所采用的机车必须全部从美洲集团购买，相应的，美洲集团会为售出的机车负责，提供为期十年的售后检修服务，当然，这些服务需要尹利铁路公司花钱购买。”梁耀提出了他的第一个要求。

“可以。”

这一条，詹姆斯毫不犹豫地答应了下来。

先驱号机车使用的技术太过先进前卫，铁路公司的技术人员已经明确告诉了他目前尹利铁路公司的水平无法彷制生产。

除了从梁耀这里购买之外，他别无选择。

“尹利铁路公司20%的股权，以及转让芝加哥到克利夫兰铁路线路的授权。”

梁耀提出了他的第二个要求。

相比尹利铁路公司的股权，梁耀更看重的是芝加哥到克利夫兰之间的铁路路线授权。

芝加哥是尹利诺尹州目前最大的城市，也是尹州发展潜力最大的城市，后世的芝加哥也是美利坚第三大城市。

伴随着五大湖工业地区的崛起，芝加哥将成为五大湖工业区的中心城市。

梁耀非常看好芝加哥的未来，自然不可能放过这块肥肉。

等收购巴尔的摩-俄亥俄铁路公司之后，从巴尔的摩到俄亥俄州各大城市的铁路路线就算打通了。

如果能将俄亥俄州的铁路路线接到尹利诺尹州的芝加哥，梁耀手里掌握的铁路路线资源将不比尹利铁路公司的差。

难题是五大湖边上的各个州，梁耀并没有多少的人脉。

除了俄亥俄州有一些葛文的亲朋故旧之外，五大湖边上的其余各州，包括从克利夫兰-芝加哥铁路线需要经过的尹利诺尹州、印第安纳州梁耀没有政界上的朋友。

而获得铁路路线的授权，比的就是谁的背景深，能量大。

美利坚各州以邻为壑，外州之人想要获得本州铁路路线授权难度很大。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页