“如果这条铁路建成，从纽约到圣佛朗西斯科只需要一周的时间，而在此之前，从纽约出发通过陆路交通前往圣佛朗西斯科，最顺的情况下也要半年。

届时以我们加州的新引力，将吸引到更多优质的东部移民，我们的货物，也能够通过这条铁路以最快的速度输送到东部，让东部各大城市商店里的货架上摆满我们加州生产的优质产品！

在现代商业竞争中，时间的和效率就是tmd的黄金！

为了加州未来的发展能更上一个台阶，更有竞争力，为了加州的未来无论如何这条铁路一定要修！”

发言完毕之后，梁耀坐下补充了一句。

“我敢肯定，这条铁路一定会是美利坚最有商业价值的铁路，也将是我们加利福尼亚铁路公司，甚至是美利坚的一张名片，一张缔造了铁路工程奇迹的名片！而我们就是这个奇迹的缔造者，成为后人瞻仰的对象。

诸位，这样的机会可不多，我希望诸位能珍惜这次机会。”

梁耀的一席话说得在场的参会者心潮澎湃，修建太平洋铁路的难度确实很大，但一旦建成，那就是名利双收的事情。

“如果想要启动这项工程，联邦政府的支持是必不可少的，眼下总统换届选举在即，这是一个非常不稳定的因素。民主党的关系和我们很僵，一旦民主党的候选人上台，对我们非常不利。”弗里蒙特提出了一个非常现实的问题。

“所以我们要不遗余力地支持菲尔莫尔总统连任，并且争取在菲尔莫尔总统最后一个任期内将这条铁路修完。”梁耀说道。

“根据最近的民调显示，由于远征日本的胜利，菲尔莫尔总统一转颓势，支持率一路走高，已经超过了他最有力的竞争对手民主党人皮尔斯，我想只要不出意外，菲尔莫尔总统连任的机会还是非常大的。”

这就是为什么梁耀很早就投资菲尔莫尔，甚至不惜远征日本为菲尔莫尔争取连任可能的原因。

加州的发展刚刚起步，需要一个态度对加州友好的联邦政府。

“只要有足够的新型炸药，足够的工人，合理的施工方案，4年完成这一工程虽然难度很大，但也不是不可能。”沃德硬着头皮说道。

能够争取到联邦政府的支持让沃德信心大增，当然，要是这项工程能够在他的主持下完成，他在全世界也将声名大噪。就连那些欧洲的同行们也会对他高看一眼，这项工程对德沃来说还是非常有吸引力的。

“资金问题呢？”萨特最担心的还是资金问题，如此庞大的，所需的工程资金无疑是个天文数字，“至少我们也要筹集启动资金。”

“资金的事情交给我来办，诸位只需要做好分内的事情，钱的事情不用诸位来操心。”梁耀说道，“修建太平洋铁路也不是我们加利福尼亚铁路公司孤军奋战。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页