加利福尼亚铁路公司的内部意见达成了一致，接下来的工作便是要争取到外部力量的支持了。

范德比尔特这边自然是由梁耀负责去游说，联邦政府和国会那边也需要寻求支持者，毕竟这是美利坚特色。

没有联邦政府的支持寸步难行，但有联邦政府的支持也不一定行。

如此重大的工程，肯定是要由联邦政府出面提出一份议桉交由国会表决，只有国会表决通过了，这项工程才能够进行。

“弗里蒙特，我的好兄弟，辛苦你了，没有你，就没有太平洋铁路的草图。”

散会后，梁耀万分感激地对弗里蒙特说道。

“我真不知道该如何感谢你。”

弗里蒙特忍俊不禁：“我是第一个到达加利福尼亚的美利坚人，我对这片土地有着深厚的感情，和我用不着说这么肉麻的话。

你小子无非就是希望我们家族以及我岳父家族能够在国会支持太平洋铁路的提桉。放心，这事儿就算你不提，我也会去做的。”

弗里蒙特早就看穿了梁耀的心思，他出身于钟鸣鼎食之家，现在又是加利福尼亚铁路公司和联合矿业公司的股东，钱对于他来说已经没有什么太大的意义，他有更高层次的追求。

这个追求便是加利福尼亚，一个繁荣富庶的加利福尼亚。

“只要他们愿意在国会上给予我们支持，我可以拿出大西洋铁路公司20%的股份以优惠的价格卖给他们，大西洋铁路公司可是优质的铁路公司，眼下优质的铁路公司的股份可是有钱也买不到。”梁耀说道。

想要获得这些人支持，不给点大甜头是不行的，梁耀也希望通过利益共享和这些美利坚的世家大族成为长期的合作伙伴。当然，要是能够通过出让股份回笼一部分流动资金那是再好不过的事情，毕竟梁耀现在的现金流也比较紧张。

1850年《土地赠予法》签署之后，美利坚的铁路迎来了它野蛮生长的黄金时代，铁路行业在19世纪中叶美利坚的火热程度不下于房地产在21世纪的头十几年在中国的火热程度。

铁路和黄金这两个强力的经济武器，让美利坚成为了第一个走出19世纪40年代世界性经济危机的西方资本主义国家。

大西洋铁路公司现在是一家资产超过300万美元的大型铁路公司，大西洋铁路公司20%的股份这个甜头不可谓不大，就算是对身家百万的世家大族，也足够诱人。

“你可真舍得下血本。”弗里蒙特感慨道。

“为了加利福尼亚，我舍得下一切。”梁耀笑道，随即梁耀转头看向葛文，“葛文，恐怕这次你也要到俄亥俄州走一趟了。”

“我们家族只是一个小家族，国会里面可没有影响力。”葛文无奈的摊了摊手。

相比弗里蒙特的显赫的家世，葛文的家族影响力就要逊色许多。

“但俄亥俄州的很多钢铁大亨和你的关系不错。”梁耀说道。

“那也是托你的福。”葛文回答道。

“修建铁路需要大量合格的铁轨，你到俄亥俄州告诉俄亥俄州的那些钢铁大亨，只要他们愿意在在国会支持太平洋铁路的提桉，太平洋铁路开工之后，我们将优先采购他们的生产的铁轨。”梁耀对葛文说道，“这是一笔双赢的买卖。”

葛文点点头：“这件事情包在我身上，我也是加州的一员，我知道该怎么做。”