当然，加州的法律也限制土地兼并。

目前加州和中西部很多州一样，土地是不征收地税的。

但这是有条件的，持有土地在80英亩以下的不收税，超过80英亩的，超过的标准的部分，按照累进制征收地税，且不享受政府的农业补贴政策。

因此很多加州农户顶多卡着80英亩的标准持有土地，很少会选择持地超过80英亩的。

至于那些拥地超过上千英亩的农庄，那也不是私人所有，而是很多农户为了降低种植经营风险，自发组成的集体农庄。也有农户选择加入农庄是为了集资购买昂贵的农用机械以及牲畜，共同使用，以降低种植成本。

实际上农庄的土地分配到每个人头上也没有超过加州的持地标准。

梁耀走下火车，只见一群骑着小马驹，牵着狗的熊孩子嘴里喊着法克，布达，扑你阿母，塞林木，撒女内之类粗鄙之语的熊孩子在车站附近打闹。

这些熊孩子应该是附近农户们的孩子。

穿过这群正在打闹的熊孩子，梁耀就看到了停放在不远处麦田里的蒸汽拖拉机。

蒸汽机的外形非常粗犷，具有一种原始的美感。

给梁耀的感觉就是将小型化的先驱号机车做了一些改装之后直接搬到农田来了。

不少农户早已经聚集在这台整齐拖拉机周围，好奇地观看着这台拖拉机。

梁耀也忍不住凑前仔细观察这台拖拉机，驾驶室是根本不存在的，托来吉尾部有一开放式的站台，供驾驶员站立以操纵方向盘。

至于坐下来驾驶，是不可能的，前方的机车车头挡住了视线，如果坐下来驾驶，前方根本没有视野。

根据沃尔特、普拉特、惠特尼等人的介绍，档位、倒车、精确控制速度，这压根就是天方夜谭的东西。

这台拖拉机一旦启动，只能让他以自己的速度行驶，驾驶员唯一能够干预的事情就是蒸汽拖拉机的行进方向以及刹车。

早期的蒸汽机机械基本上都是和牲畜当对手的，比如说早期的蒸汽火车，就是和马比赛速度。

今天的蒸汽拖拉机也是如此，这台整齐拖拉机的对手就是一匹拉着割刀的马以及一头拉着割刀的牛。

他们将在农田里比试谁收割小麦的效率更高。

19世纪中叶的美利坚农业虽然还没有机械化，但美利坚农民可以选择使用的农业机械已经相当丰富。

例如尼科斯和谢巴德公司生产的锯木机、托粒机、威廉·布朗铁匠的厄普顿制造公司生产的割刀，在美利坚都是非常受欢迎的农业机械。

而同时期的大清就没有这样的土壤，因为大清没有什么问题是人力不能解决的，如果有，那就多堆人力。

美利坚缺乏人力，想要提高生产效率除了使用昂贵的黑奴之外，就只能想方设法提高生产效率，这直接催生了很多钻营奇技淫巧的匠人。

上面提到的尼科斯和谢巴德公司和威廉·布朗铁匠的厄普顿制造公司都是美利坚早期比较知名的农业机械制造商。

也是美利坚最早以生产农机发家致富的手艺人。

如果没有梁耀的横空出世，这两家公司将是美利坚最早的蒸汽拖拉机制造商。

这次参赛的牛马以及蒸汽拖拉机拖曳的就是厄普顿制造公司制造的割刀，这种割刀在加州非常受种植麦类作物农户的喜爱。

牲畜拖着割刀收割麦子省时省力，要比人工收割的效率高得多。

这种收割方式也是目前加州麦类作物种植户的主要收割方式。