看最快更新

卡尔采夫的提前到来让李路很高兴，他原本想着，十二月苏联正式宣布解体之后，他才会有可能被罗大佑说服。罗大佑提前完成这项工作，对于t-64的改进工作无疑是有极大帮助的。

而莫洛佐夫的到来，就可以完全说是一个意外的惊喜了。

当时确定人员名单的时候，在卡尔采夫和莫洛佐夫之间，李路是着实有过一番犹豫不决的。前者是俄罗斯下塔吉尔设计局的，后者是乌克兰哈尔科夫设计局的，一个是t-72的设计者，一个是t-64的设计者。选谁，李路的核心团队当时是有过一番争论的。

有人就建议俩人都弄回来，实际上，据李路所知，这几乎是不可能完成的事情。因为卡老头和莫老头，这俩一直是死对头，一如下塔吉尔设计局和哈尔科夫设计局一直是竞争对手一样，可谓针尖对麦芒。

当年卡尔采夫批判t-80的燃气轮机，除了这款燃气轮机的确不怎么的之外，也不无个人情感方面的因素。

这会罗大佑说，两人不但一起来的华夏，还要求红色防务安排了两座相邻的院子，聊得正欢。可就把李路给惊呆了，这着实有些匪夷所思。有时候这搞学问的结仇，尤其是在学术领域上的对抗，是更加的难以缓解的。

罗大佑告诉李路，俩老头早就一笑泯恩仇了。细想之下，倒也是有可能的。国家都要没了，个人的那点事情就显得无足轻重了。

有了莫洛佐夫的加入，红色防务公司对t-64的改进就更加的有把握，方案也会更加的完善。毕竟，设计了t-64的人，就是莫洛佐夫。

五十辆坦克，其中十二辆t-80y所要进行的改进相对较少。阿富汗战场上曾经出现过t-80y在怠速的情况下耗尽了燃油，最终成为了活靶子。原因在于它所使用的燃气轮机非常的坑，必须时刻保持满功率运转，否则就会掉功率。这样既加剧了发动机的磨损，也增加了油耗。

卡尔采夫就是对t-80的这一点猛烈开炮，即便他也参与了t-80的研制。

这十二辆t-80y要接受的改进首先就是更换发动机，换成红色防务动力研究所开发的新型柴油发动机hdc91型发动机。这玩意儿是以德国的mtu为蓝本进行开发的，性能更加的出色，使用了模块化设计、轻量化技术等红色防务掌握的新技术。在红色计划展开之前，这款发动机已经装在了59式中型坦克上进行了五千多个小时的全地形试验，表现让主持研制工作的动力研究所总工程师的顾维欣喜若狂。

按照计划，完成改进升级之后，t-80y要达到后世国产96g式主战坦克的水准。这项工作计划在一个月内完成，速度非常快。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页