昨天下飞机的时候，李路直接就上了瓦西里的车，窗帘拉得结结实实的，没能看到外面的情况。

今天一出来，扫眼看去，赫然发现此时的莫斯科和几个月前的莫斯科有了如此大的变化。银行前的长龙以及面包店前的人头攒动，是令人印象最为深刻的。往日昂首挺胸目光坚定的行人，纷纷低下了脑袋目光迷茫。苏联还未宣布解体，生活在莫斯科的人们已经从首先发生变化的日常生活中体味到了。

不断贬值的卢布直接掀起了一场经济危机，这将是一场影响了俄罗斯长达二十年的经济动荡。

而这个时候，则是以红联银行为首的一批华夏财团动手的时候。他们联合国内的轻工企业，大肆向老毛子这边出口生活必需品，另一边开设了莫斯科分行，在俄罗斯国家银行的背书下，开始向民间发放信用贷款，并且限制了只能用于购买指定厂家生产的物品。

利用这种方式搜刮老毛子的财富……

“铁路那边已经安排好了，喀山这边一装车，专列就南下转到新欧亚大陆桥线，直接穿过哈萨克，从西疆进入国内。按照计划是存放于1号战备基地。哈萨克方面已经同意我们的专列拥有特别通行权，不过仅限于红色集团的货运列车。”

胡震天的声音终于还是把李路的思绪唤了回来，李路沉稳地点点头，抬眼看了一下车队绕过喀山市区朝着郊外驶去，转头看了看胡震天，问道：“喀山直升机制造厂那边有多少架？”

所有的数据都在胡震天的脑子里，他想都没想，很快就说道：“两条整机生产线，一条发动机生产线，二十架成品，八架半成品。全都是按照咱们的要求改进的米-171型。”

原来，李路过来喀山，是为了对米-171的最后验收。喀山直升机制造厂是米里系列直升机的主要生产商。对于陆军极度缺少的中型运输直升机，李路又怎么会忘记呢。他早早的在三年前就开始布局喀山，就是为了在美帝的黑鹰直升机停止供应之后，能够为陆军航空兵部队谋取到一种合适的能够适应高原气候的中型运输直升机。

陆航的改革带来的是大量的军用直升机的订单，悲哀的是，国内没有任何一家飞机制造厂能够生产直升飞机。就算是松花江那边的直升机厂和昌河飞机厂，也只能按照法国佬提供的技术生产海豚的国产型号z-9和超黄蜂的国产型号z-8。

无奈，红色集团旗下的红色飞机公司只能把责任扛起来。于是，在通过李路在美帝那边的关系，以及国内的一番操作，获得了西科斯基的黑鹰直升机制造技术开始加班加点研究之后，李路就果断地让红飞成立直升机研究所以及直升机分厂，进军直升机研究制造领域。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页