这在农场里不算个事儿，反正都在家门口，随便就能找到水塘和溪流。

但是在长途运输中，哪里能够随处找到水？

这根本就是不可能的事儿。

还有拖拉机制动能力差，长途运输中的频繁刹车，经常会造成摩擦片报废，这种问题根本没有改进的余地，只有多准备零备件更换。

正常来说，拖拉机的使用不会太频繁，一般都是农忙的时候用的多一些，农闲的时候就保养，作为农业机械是足够使用了。

但是作为长途货运使用，一年到头都不歇脚，各种毛病就层出不穷，弄得人头都大了。

因此，弗雷德里希-史密特先生萌发了设计一台专用货车的想法，从社会物资运输需求来看，这种新型产品应该大有市场。

考虑到研制一台货车所需花费资金不菲，1898年6月，弗雷德里希-史密特先生以“飞马钢铁构件公司”名义，向帝国科研扶持基金申请了项目，得到一笔3.5万金洋的科研扶持资金。

弗雷德里希-史密特立马组建了研发团队，开始着手货运汽车的研究，并且在1899年和1900年先后两次得到追加科研预算，成功研制出了一款1.5载重吨汽车。

该项目得到德裔社团大力支持，且顺利拿到了皇室家族基金注资，用于添置设备，购买场地和扩大厂房，在1901年初生产出第1台量产型货车。

“飞马钢铁构件公司”因此改名为“宝马汽车公司”，这一款1.5吨宝马汽车乍一投入市场，便受到了市场的热烈欢迎，订单如雪片般飞来。

同样这个新领域，也引起了其他众多汽车厂家的关注，纷纷斥资开始研发属于自己的货运汽车，这就是后话了。

宝马汽车采用了1.6升直列4缸汽油发动机，使用了创新型的大水箱，通过水泵强制换热，极大的减少了因为发动机过热而造成的各种故障，在汽车发展领域走出了大大的一步。

该车装备小型直流发电机，在汽车运行中可以发电，为汽车的两盏大灯照明提供电力，极大的增强了夜间驾驶的安全性，这又是一个创新性的发明。

最关键的是，这辆车将驾驶区与货运区彻底分开，为驾驶员装备了风挡和车厢，哪怕下雨也不用担心被淋成落汤鸡。而且还装备了一个手动雨刮器，驾驶员可以在里面用手来回刮雨，下雨天依然可以行驶。

种种优点，让1.5吨宝马货运汽车乍一面世，便受到了广泛欢迎，各种订单纷至沓来，取得了巨大的商业成功。

“洛克斯，这个月能生产多少辆车？”

“史密特先生，工厂已经加班加点的在干活了，这个月估计能够生产出120台车，最多不超过123台。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共4页