仅星辉汽车厂一家，员工总数就达到13.7万人，随着现代化新厂区的投产，这一规模还在迅速扩张中。

受益于大洋帝国汽车产业发展起步早，规模大，竞争充分的优势，拜纳姆工业公司，太平洋变速器公司也都是各自领域的佼佼者，实力十分强劲。

姑苏市依托这三家大型汽车设备企业，发展出数百家颇具规模的配套企业，不但为本地汽车厂配套，而且为松江市通用机械公司，大众汽车厂，宝马汽车厂等顶尖企业配套，形成了完善汽车配套产业链。

排行第14位的是新兴石油城巴厘巴板，城市人口72.15万，这又是个一招鲜，吃遍天的城市，以石油化工和无机化工产业为主，凭借着资源优势硬生生的杀入城市排行榜的前列。

排行第15位的是马尼拉，城市人口70.7万，经过皇家内务府十三年不断的重金投入，如今的马尼拉已经完全呈现出现在大都市的样貌，高楼大厦林立，道路笔直而宽敞，高大的行道树和姹紫嫣红的灌木丛点缀其间，椰树摇曳，独具南国风情。

皇家海军太平洋舰队总部就坐落在这里，这也是皇家海军最强大的舰队，辖下拥有16艘主力战列舰，青龙，白虎，朱雀，玄武，四艘2万吨级重巡和众多的大型巡洋舰，占据整个皇家海军实力的6成以上。

仅皇家海军及其家属在马尼拉就多达17万余人，这是一个消费实力相当强劲的群体，收入普遍为中产阶级，少部分高级军官更是位列上层人士，消费能力毋庸置疑。

作为皇家太平洋舰队的母港，海军官兵在马尼拉购田置业安顿一个家，那是板上钉钉的事儿，从住宅，出行到日用消费等各方面，极大的促进了马尼拉的城市发展。

“羊毛战争”胜利后

从五大湖地区拆卸的数家技术设备先进的大型船厂就落户在马尼拉，除此之外正在配套施工四座5万吨级大型船坞，这是皇家基金控股的大型企业马尼拉造船集团重大基建项目，投资额高达2300万金洋。

每一座5万吨级大型船舶，就是一条大型船舶生产流水线，拥有配套完善的厂房，吊车，行车和各种船舶构件加工设备，铆焊设备，拆弯设备，在拥有大型军用船舶修造能力的同时，主要用于生产3.5万吨自由轮和散装货船，并有能力发展出4万吨以上的船舶生产能力。

由于菲律宾群岛独特的群岛环境，加上皇室八大公爵分封于此，岛屿之间主要的交通工具就是客轮，区域间航线短的二三十公里，长的一千五六百公里，各种定期客轮航班多达150多班，密布在岛屿之间。

除了客人之外，货轮也是重要的交通工具，承担起各岛屿之间货物转运的重任。

因此，载运客人从60人到500人的交通客轮，载货能力从200吨到5千吨不等的近海货船需求量很大，这也造就了马尼拉船舶制造业的繁荣。

由于历史地位重要，马尼拉这座古老城市未来还将有极大的发展潜力，尚需时日，细细发掘。

排行第16位，是同属松江经济圈的杭州，城区人口70.11万人，其发展战略与姑苏城相同，也是紧紧跟随着松江的工业发展脚步，形成“品”字形比翼齐飞的局面。

该市范围内广昌塑胶公司，大昌自行车厂，精工纺织机械厂，百灵日化厂，福达通水泥公司都是大型上市公司，民营经济活跃，拥有数量惊人的中小企业，是松江经济圈不可或缺的重要组成部分。

排行第17位的是莫桑比克的北方城市马拉维，这是在帝国范围内仅次于首尔排名第二的“棉纺织之城”，居民人口从10年前的56.5万人发展到如今的71万人，一路走过来非常平稳。

在帝国开拓了南北美洲市场之后，马拉维同样也来了棉纺织业大发展的契机。

作为莫桑比克北方区域中心城市，以非洲行政学院，马拉维纺织学院，莫桑比克医学院，马拉维工业专科学校为首的一批院校先后建立，为这座城市注入了新的发展动力。

作为一座以纺织、皮革加工为主的轻工业城市，马拉维的未来发展要优于近邻七曲市，纵然非洲再贫瘠，人们总要穿衣服，在摆脱了英国人施加的桎梏以后，莫桑比克棉布可以参与世界范围内的公平竞争。

别的地方不谈，近在咫尺的南非就是一个大市场。

质优价廉的莫桑比克棉布相比较英国机织棉布，首先就省下了一大笔海运费用，这让他价格上更具有竞争力。