大飞机项目沿用的其实是一条循序渐进的开发过程，从国外的大飞机发展过程来看，基本上都是先上大远程轰炸机，然后是发展大型军用运输机，最后才是民用大客机。这是波音的成熟路线，也是苏联成熟路线，同时也是欧洲成熟的技术路线。

美国的波音公司在刚刚建立起来的时候在技术和生产能力上并不算出色，在螺旋桨时代的民用飞机设计方面比起道格拉斯公司还有所不足，但是波音公司在民用航空技术开发中却始终在扮演新技术创新者的角色。

波音公司在螺旋桨时代的民用飞机产量上没有超越dc-3的型号，但是波音公司在1930年设计并在1933年由联合航空投入运营的波音247，却是世界上第一种符合真正现代民用飞机标准的客机，在1938年生产的四发波音307同温层客机也是世界上第一种采用全座舱增压设计的客机。

第二次世界大战期间和战后初期，波音公司的主要生产能力集中在多发轰炸机之上，大量远程轰炸机的设计经验为波音公司提供了非常雄厚的技术基础和设计经验，而航空动力系统的喷气化也使波音公司在大型飞机设计方面如虎添翼。

美国空军在五十年代初期委托开发大型军用运输机的项目是波音公司的新机遇，波音公司设计的367-80成为了军用c-135加油/运输机设计的基础，波音公司在征得美国空军同意后在c-135大型四发军用运输机的基础上发展的民用客机，成为了波音公司在喷气时代稳执世界民用航空技术牛耳的开山之作——波音707。

利用领先于当时其他对手的波音707占领了喷气客机的制高点，波音707成功后波音公司又后续开发了波音727、737这两个同样成功的型号，波音公司通过波音707和后续型号的开发在喷气时代站在了国际民用飞机市场的顶峰。

后来，波音公司在与洛克希德公司竞争美国空军战略运输机的项目中虽然失败了，但是为cx-hls项目所开发的技术转而被波音公司用于大型宽体客机的项目，这个项目的结果就是波音747这种称得上划时代的大型客机。

波音747远程宽体客机的研制成功是波音公司在民用航空技术上第二次大的跨越，波音747的投产也进一步的奠定了波音公司在民用航空市场上的优势地位。

战后，有五十五架同温层巡航者，分别在美利坚航空公司，英国海外航空公司，西北航空公司，泛美航空公司，和联合航空公司等航空公司服役，同温层巡航者为旅客提供地道的豪华与舒适，机上有酒吧，卧铺。

波音377安装有与b-50超级空中堡垒相同的发动机，设计师把战略轰炸机改为客运飞机，主要改进包括新型增压机身，客仓环境控制系统，和新的机翼中段，有涡轮螺旋桨的高功率以及后掠机翼设计。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页