对于石磊而言原本是没有太大的区别的无非一级一级往上走就行了可是法兰克可是跟让.托德打了赌的石磊必须在两年内拿到高级别赛事地冠军才有可能更快地进入F1为了这个捷径。法兰克也就不得不如此关注资格问题了。

得到了中国汽联的肯定回答之后法兰克毫不犹豫地让石磊签署了确认函取得了在珠海国际赛车场上进行两项比赛的资格。不管如何这也算是一项历史性的突破了！

确认函寄出之后石磊也就立刻赶赴珠海了。总是要早点儿去熟悉一下赛道的。

珠海国际赛车场。赛道全长4.3公里最宽处18米。最窄处12米最长直线o.9公里共有14处弯道算是一个中等难度的赛道。

而石磊的两场比赛都将在此举行并且九月过后他的ccc比赛也将有两站的比赛在这儿举行。说起来不过九月和十月两个月的时间石磊居然要在这条赛道上连跑四次。

房车类的比赛是较雷诺方程式的比赛先举行的不过先的也很有限毕竟都是同一天这对于石磊的体力要求实在太大了。

试想一下周六的时候石磊要参加两次的排位赛然后是两类不同的自由练习。到了周日又是两类不同的自由练习再参加两场正赛这对于石磊的体力挑战真的是很残酷的一件事（该死的泛珠三角级赛车节里雷诺方程式的决赛阶段比赛居然是分两天进行的周六比十圈周日比十圈为了本书需要改成一天吧这样的比赛规则实在太变态了对于石磊实在是一种巨大的折磨。见谅！）。

不过幸好石磊并不是追求成绩而来的他可以把精力主要集中在雷诺方程式上毕竟这是考验他来年是否直接投身方程式比赛的前提。

事实上之所以法兰克要帮他这样报名目的就是想知道石磊究竟是否已经有足够的能力投入方程式赛车的驾驶了如果有明年的比赛计划就将侧重于方程式赛车。如果没有那就主攻勒芒或者V8总之是要保证石磊尽快拿到一个足够使让.托德动心——或者说的直白点儿保证石磊拿到一个足够使法兰克在跟让.托德的赌约之中胜出的冠军头衔。只有这样石磊才可能越过重重障碍尽早的进入F1的领域哪怕仅仅是法拉利的预备役选手至少也有很大的可能尽快的驾驶F1的赛车了。

于是乎在亚洲各国齐聚珠海的时候大家都看到了一个让人实在有点儿崩溃的场面那就是一个名为石磊的家伙每天地训练被分为上下两个部分上午是房车练习。下午是方程式赛车的练习。对于所有车手而言练习的时间都是很有限的毕竟每支车队都只有有限的时间进行练习否则场地就只有一个而前来参赛的车队和车手又那么多赛会的调度虽然安排的还算是不错但是每支车队的熟悉场地的时间也就很有限了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页