到了第四圈的时候赛会终于宣布了恢复正常比赛只等安全车经过维修通道的时候就会自己进入然后比赛就正常恢复。

大约四分之一圈左右的时间之后安全车终于缓缓的驶入了安全通道而一直紧紧跟在安全车车尾的石磊一等到安全车进入立刻就是一个猛烈的加引擎的声音简直可以用吼叫来形容嗡的一声震慑着维修通道里那些工作人员的心。

而在他身后由于18号车的慢行造成了其余的赛车跟石磊之间的确是有些差距可是这差距也顶多就是一两百米而已赛会不会允许有任何车队利用安全车出动的时间把差距拉的太大的否则这个赛道上就会乱套了。

18号车的经验显然很丰富只是尽可能的压制一下后方的赛车并没有做的太过分但是至少也给石磊争取了一些距离和空间。

等看到石磊的赛车瞬间提之后18号赛车不但没有加向前反倒是仿佛动作失误挂挡没挂好似的居然让车身出现了一个横滑。

如果是在正常的比赛之中这样的“失误”绝对是致命的很可能会导致后方赛车再一次接二连三的撞在一起。可是这偏偏是在这样的时刻大家也都刚刚从安全车状态出来还没来得及像石磊那么迅的进入到比赛状态之中呢车自然也是缓慢无比。

紧跟着18号赛车的车手见1号车横滑自然会选择刹车躲避。谁也不傻。撞上去基本上就是连环撞击直接做退赛处理了。而再往后的赛车见前边地赛车刹车自然也会跟着刹车……

于是乎18号赛车出现了微妙地横滑之后几乎整个集团军都为之一滞。再等到大家都明白过来开始力往前加的时候。石磊的车早已飙到了一百三四十以上而他们还不过只是十迈的阶段。

就是这样的一个轻微地差距直接导致石磊经过一圈的比赛之后把之前一百多米的差距拉开到两百米以上了。任何有眼睛的人都能看得出来凭借石磊这辆雪铁龙本身的车况加上这二百米的差距。虽然比赛还有十四圈。但是基本上算是已经锁定战局了。

可是没有人知道石磊现在正在忍受多大的痛苦看起来石磊因为安全车地缘故积累了不少地优势可是实际上呢这种优势石磊宁愿不要。原本一圈的比赛也就是一分五十秒的样子可是由于安全车的出动前五圈基本上平均每圈所费的时间都在两分半以上每圈虽然只是多了四十秒可是五圈积累下来。也达到了两分多钟的时间。这等于无形的把比赛延长了一圈多了。

而现在石磊所最为忌惮的就是时间问题他的右脚腕地伤势经过两天的调整其实并没有得到多少的缓解。或者说伤势是在逐渐的恢复但是给石磊带来的痛觉。却反倒是加深了。

有过运动受伤经历地人应该都会很清楚。扭伤或者拉伤这种软组织上地身体伤害在刚受伤的时候。其痛感其实并不是特别强地。反倒是等到经过了一些治疗手段伤势开始逐渐恢复的时候会更加的疼痛难忍。恢复的度越是快这疼痛的感觉就会越的加剧。就有点儿像是痛的总量为一百如果用十天恢复那么每天经受的痛的量就是十。可是如果用五天恢复那么每天就是二十的痛的量对于痛感的产生就是翻倍的效果了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页