站在加油机旁边颇有点儿昏昏欲睡的工人被石磊这一下给惊出了一身冷汗等到车子稳稳的停下之后才很不满意的说了一句：“你以为你是秋名山车神啊？还玩漂移！”

石磊也懒得理他一门心思听着徐彻在心里的教训：“刚才一共行驶了两个小时零七分钟你一共行驶了九十三点五公里平均时四十四点一多一点除开等候红灯共计的五分零三秒你的均是四十六左右。考虑起步以及减停车的损耗你的平均时大概是五十一到五十三之间。偏差太大今晚的训练彻底失败……至少也是这两个小时的训练彻底失败！”

这一组数据把石磊听傻了习惯性的掏出手机看了看时间再看看里程表他知道徐彻说的几乎完全正确即便有偏差也是相当细微的偏差。

“难道这家伙看过表盘了？可是时间他又是怎么知道的呢？”石磊默默的想到。

徐彻立刻回答了一句：“你不看表盘我就看不见你不看时间我也看不见只有当你的目光放在那个东西上边的时候我才能跟你一样看见它。所以不要怀疑我对时间和里程数的判断这都是十多年二十年训练下来的成果。小子你要学的东西还很多呢！”

石磊傻眼了一个变态到能够如此精确纯用感觉就能把时间的流逝和经过的里程数全部计算出来的家伙要是说他不能做到纯用感觉就把车保持在一个恒定的数值上那才是一个笑话呢！这么一想石磊对于徐彻的敬意不禁又上升了几分。

这个家伙究竟有多变态？不行这个死鬼能做到的我也能做到！——石磊暗暗跟自己狠。

油加好了之后石磊付了钱赶紧的上车又开到了马路上。这次他更加全身心的投入到驾驶之中将自己的各项感官都挥到了极致就好像张开了浑身上下每一个毛孔一般去感受周围的空气流动的变化以确认车的快慢。

一直到深夜十二点多石磊真的感觉到自己已经筋疲力尽了徐彻才让他把车子开回了公司停止了今天的训练。

骑在小油驴子上回家的时候石磊就仿佛还在之前的训练中没有走出来一般凭借自己的感觉将油驴子的度一直保持在三十附近。大概是由于皮包铁能够让石磊更直接的跟空气接触所以这次他的度保持比在奥拓上更好了一些。

“能告诉我这样的训练有什么作用么？”石磊暗暗问。

“至少可以在你的表盘坏了的时候你依旧能够保持最优的度值要知道一场比赛并不是完全靠极取胜的。打个简单的比方你在玩飙车的游戏的时候选择入弯点以及入弯方式的同时是不是也要考虑入弯度？你知道为什么有时候你在出弯的时候会有偶尔的车身抖动甚至隐隐有控制不住的感觉么？那就是因为你知道入弯该减可是却无法顾及入弯时的度究竟应该是多少。任何一次入弯都会有最为恰当的一个入弯率而这个率你是根本不可能在表盘上精准把握的即便用了最先进的给F1使用的电子表盘你也无法同时兼顾并且精准的把握。

于是你就需要自身的感觉。想一想那些职业车手他们对于每次的刹车点的选择以及刹车持续时间的选择都是很模式化的为什么？就是因为他们通常不具备用感觉来判断车的能力只能选择严格的点来保证自己找到那个最恰当的入弯度。如果你掌握了这一条当你可以用感觉判断你任何时间的车详细值的时候配合上各项驾驶本身的技术你在弯道技术上就不会输给世界上任何一个车手了。当然没有人能够百分百做到这一点但是越接近你的弯道技术就会越好。在比赛的时候特别是职业赛抛开车队的策略等等因素不谈车手本身往往弯道技术决定一切。

当然在地下比赛还有其他许多的方面度并不是解决问题的唯一方式可是作为训练手段我也只能帮到你这些。另外对于一个车手而言车子永远是工具这种方式能够让你最大程度的熟悉你的工具任何一个行业的人如果对自己的工具都掌握不好那这个人也不可能有什么大出息。赛车是一项运动而现代科技注定了要将所有运动种类最终化为数值上的精确我现在所做的就是让你抛开那些僵硬的测试仪器将自己的身体变成一台精密的仪器。你可以想象在多年以前没有现代科技支撑的车手该怎么办？他们只能依靠自己的感觉。有了这些你才能抛开科技的束缚否则你只能做一个流水线上僵化的职业车手而已。不然你以为我当年为什么要拒绝FIa的考核？我始终认为车手才是赛车的灵魂而不是那些该死的机器！”

说到最后的时候徐彻有些激动大概这些东西触动了他太多的往事和回忆但是听在石磊耳朵里又是另外一种震惊。他似乎突然意识到了什么仿佛像是武侠小说里说的人剑合一的境界强化自身的感觉大概就是这样的目的吧……

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