“看来我地心理素质并没有我想象的那么好哇！”石磊轻叹了一声。目光更加的全神贯注。

三百七十米到三百八十米之间——石磊心里默默的计算着——好了该刹车了——石磊右脚踩在了刹车上。同时方向盘也向右扳了过来。

“这小子的感觉越来越精准了……”徐彻赞叹了一声其他车手都是通过目光测距来确认自己的刹车点那都是经历过很多次的试验或者说经历过无数次地模拟测试以及车队给出地计算结果才得出的最适合自己地刹车点。可是石磊在此之前由于他从未参加过任何F1的比赛车队在这一点上能够给他的帮助其实非常的少只是大致的给他一个刹车的范围而并不像其他成名的车手那样能够给出一个相对精确的数值来。所以石磊更大程度上还是要依靠自己对于赛道的判断还要加上对于自己整体能力的良好判断才能够得出一个相对精确的刹车点。

可是现在石磊眼睛根本就不往赛道两边去看完全是凭借自己对于度和时间精准的把握做出最终的判断决定了刹车的时间就这一点上而言放眼整个世界车坛无论是F1还是其他的比赛石磊恐怕都会是最顶尖——没有之一就是最顶尖的那个。

第一个弯道是一个V字型的锐角弯随后经过大约一百米左右的直道进入下一个左向钝角弯然后是七八十米的直道进入右转的钝角弯。经过这三个相对连续的弯道之后又将进入一个比较长的直道加赛段。

在这个弯道处就是巴林赛道上最适合车的第一个地方。

三号弯是一个右转的接近直角的锐角弯随后进入的四、五、六、七这四个连续弯则是整条赛道上适合车的第二个赛段。

经历了七号弯到八号弯之间五百多米的直道加赛段之后八、九、十这三个弯道则是第三个适合车的赛段。

而整个巴林赛道也就是这三个赛段比较适合车了其他的赛段不是没有车的可能而是会非常的难。

过了十号弯之后基本上就是所有车手试图创造最快车的地方了——是指的极的最高而不是最快圈最快圈要根据整圈的比赛来决定了。

十号弯之后是一段长达七百多米的直道十一号、十二号弯都是相对比较容易过的弯而且是一个连续的右弯。所以对于车手地车不会有本质性的影响。

而通过十二号弯之后就是一段六百多米的大直道车手就不需要任何的考虑只需要踩死油门冲过终点等待自己的排位赛成绩揭晓就可以了。

通常而言在正式比赛里巴林赛道的比赛时间应该会在一分三十五秒附近但是排位赛显然不同一来是轻油。二来排位赛成绩本来就会比正赛更好所以之前维伦纽夫的一分三十三秒还真的算不上是什么特别好地成绩。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页