“当然不是我的是托德的他必须跟队一起走所以这架私人飞机一般在赛季开始之后几乎就相当于我的私人专机了。而且你要是连续拿上两年的总冠军买下这样的一架飞机还是没问题的！前提是你舍得把钱砸在这种东西上边。”舒马赫笑着解释这时候飞机已经起飞了。

石磊很是迷糊的回答说：“拉倒吧你以为我是你啊？一年工资加上广告费用总能赚个七八千万的我都可怜死了工资全年才八十几万欧元交完税就剩下四十万了。还要应付各项开支我八十年也买不起这么一架飞机！”

舒马赫被石磊的苦瓜脸逗得哈哈大笑：“哈哈红牛居然给你开这么低的工资实在是太无耻了。不过你获得冠军总归有奖金的吧？”

石磊歪着头算了一下：“有倒是有不过分站赛冠军也才十万欧元加上十个积分带来的八万欧元一共也才十八万啊。这还得交八万的税也就剩下十万了。”

舒马赫听完撇了撇嘴心说红牛还真是抠门啊其他的车队对于车手远没有这么吝啬就算是最不成器的车队分站赛冠军的奖金基本上至少也在百万美元以上十万欧元估计F1的任何车队都张不开这个嘴。也亏得法兰克同意签署这样的合同。但是舒马赫不知道法兰克的心思这份合同虽然看似很不公平。但是却反倒是最大程度地保障了石磊的利益。因为通常像是石磊这种新丁其广告代言这些收入都是被车队拿走了的只有当车手成名有了好成绩了才能跟车队重新商议合同取回自己的广告经营权。但是石磊这份合同则是纯粹的薪水价不包括其广告收益的。也就是说石磊产生的所有广告收益。都完全归他自己从这一点上来说石磊其实只有赚没有亏地。

“这就是法兰克那个老东西的问题了不过你别担心你的收入远不止这些还有转播权带来的奖金分成呢！另外排位赛和练习赛也是有奖金的。随便估算一下你这一站的奖金总额肯定过几百万欧元了。”

石磊愣住了什么？还有转播权带来的奖金？法兰克这老东西怎么没提到？难道这老小子打算黑了自己的钱？

不过石磊还真是冤枉了法兰克。虽然法兰克号称对于F1门清可是也真的只是号称而已。对于车手收入这一块他还真地是不太清楚的。毕竟这是不需要合约的只要拿到当年级驾照的车手F1的大老板sLec公司（F1的商业权最终控制公司掌握F1所有的商业运营事务）就会自动帮他跟所有的电视转播机构签署一份合约这份合约属于F1的惯例纯粹就是一个奖金分配的法律文件是不会去单独通知车手以及其经纪人本人地。所以法兰克从前从未带过F1的车手不知道这件事儿也情有可原。

按照正常的计算。每站的排位赛之前都有总共三次的练习赛这三次练习赛所有车手都能获得每次五万美金的奖金收入。而排位赛上第一节排位赛被淘汰的车手有三万美金的奖金第二节排位赛被淘汰地会获得五万美金的奖金并且第二节排位赛的第一名可以获得额外的七万美金地奖金。第三节也就是正式排位赛的杆位会有十万美金其余九名车手各五万美金。这样算下来。石磊其实已经获得了二十万美金了（整个排位赛除了第二节排位赛的第一名有重复奖金之外其余所有人只有一次奖金收益）。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共4页