而蒙托亚自己则是更加倒霉感觉到了自己的车头蹭到了韦伯的车尾之后他立刻做出了一脚大力刹车。虽然赛车在他的努力控制之下还是好好的在赛道上行驶但是却因为这个原因被身后一直伺机越的阿隆索觅得了良机趁势越了他。

这还不止阿隆索在紧接着的十号弯就抢到了内道生生的逼迫着韦伯到了外道。由于十一号弯跟十号弯是同向的因此阿隆索利用这样的机会一举又越了韦伯居然将自己的排位上升到了第四位。在他的前方只有相隔甚远的石磊以及两个贴地还算比较近的费斯切拉和巴顿了。

而几乎是与此同时。在他们身后地七号弯和八号弯的地方舒马赫也越了前方的特鲁利。再加上之前爆缸退出比赛地罗斯伯格舒马赫已经进入了积分区地范围暂列第八位。没有人会怀疑。只要舒马赫的赛车一切正常。他最终将至少将自己的名次再提高两位甚至最终登上领奖台也不是没有可能法拉利的整体战术和维修站里的优秀足以帮助舒马赫不用费太大的劲儿就能获得更好地名次。

而舒马赫的队友马萨则也已经因为莱科宁和罗斯伯格的退赛。加上自身的努力车将自己地名次提高到了十二名的位置在他的前方拦住他去路的。是石磊的队友库特哈德。

比赛继续进行石磊现在已经一往无前了让观众们暂时的忘记了他因为后边的排位越地紊乱起来谁也搞不清楚什么时候就会生一次车谁也同样弄不明白什么时候就会有赛车因为各式各样地问题的生碰撞或者退赛。

蒙托亚不敢再乱进攻了他心里还存在一个担心。那就是赛会会不会对他刚才那个试图越韦伯。却不小心蹭到了对方地车尾的举动进行赛后的处罚于是暂时的老实了下来。

比赛进行到第十四圈。马萨向库特哈德起了一系列猛烈的冲击连续在三个弯道都试图对他进行越。

库塔真的老了这名1971年出生的车手虽然不是这个赛道上年纪最大的但是身高却仿佛是最高的。即便是在当年也很少有人能够想到一个一米八二的人能来做F1的赛车手对于职业赛车手而言一米六五到一米七五之间的个头是比较适合的甚至矮一点儿会更有优势一些。F1的座驾舱位里的空间实在是太过于有限了个头小一点儿对于赛车的设计者而言是一件舒服的多的事情。也更有利于赛车本身挥出更好的功效来……

库特哈德是1994年才在F1的赛场上亮相的同年他取得了车手积分榜第三的好成绩。而这个成绩是在他仅仅是从巴塞罗那站才开始参加比赛就获得了的。不得不说这是一个相当不俗的亮相。

而实际上库塔早在1992年就跟F1当时的贝纳通车队签订了参赛的协议只是他当时是贝纳通的试车手更主要的精力被放在F3ooo的比赛上。1993年他成为当时如日中天的威廉姆斯车队的试车手同年F3ooo之中他获得了第八名并且还帮助美洲虎车队拿到了勒芒24小时耐力赛的冠军。没错就是徐彻曾经拿过冠军的那个比赛…… 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页