本来不想解释但是看到不少书友在书评区问还是统一回答一下吧。

南京那本书出了一些技术上的意外由于这牵涉到商业上的机密问题小七也不方便多说。总之这本书是离开的原创大赛了。小七对等候那本书更新的书友说一声抱歉。

虽然在许许多多人的眼中2oo6年的圣马力诺大奖赛是一个旗帜性的标志但是关于比赛本身其实值得书写和记载的内容并不算多。

关于圣马力诺大奖赛的历史地位问题在F1的车迷之中也长久的引了争论。

有些人说这是法拉利重新崛起的标志但是也有些提出反对意见那就是法拉利在使用新引擎的时候其实表现并不算差因此这一站还谈不上什么标志。从这里可以很显然的看出的是法拉利理所当然的在这一站使用的是全新的引擎。

比赛的过程毫无建树法拉利仿佛雄风重振或者说是舒马赫大叔老而弥坚至少用石磊在赛后的话来说“大叔回来了很坚挺”。无数中国车迷为了石磊突然露出的小淫荡而不已而外国人则对于石磊的这句中文不甚了了。

石磊在这场比赛里除了利用晚进站加油而在赛道上领先了不足三圈之外其余毫无亮点像极了一个在F1打拼多年的车手经验足够但是冲劲不足。不少人怀疑这是因为石磊上一站过于风骚而导致了最终的爆缸因而开始逐渐转变其赛风将其防守好的特点挥到淋漓尽致阿隆索跟在他身后很是没脾气无数次的试图越却根本无功而返。

马萨。表现的算是中规中距但是对于雷诺车队的阿隆索优于一切地战术安排。输在了维修通道里最终在取得了排位赛第三的情况下却没能登上领奖台。

三个阶段地排位赛除了第一阶段让阿隆索小风骚了一下后边他就一直没能对舒马赫形成有效的威胁。?君?子??堂?

第一阶段阿隆索第一舒马赫第二石磊第三巴顿第四。

第二阶段巴顿第一。石磊第二舒马赫第三阿隆索直接到了第六。

第三阶段也就是周六的正式排位赛舒马赫如愿以偿获得杆位而巴顿延续了他在排位赛上一向优良的表现如果不是马萨了点儿疯撒了回野他就能保住第三的位置了。不过幸好他依旧在第二排车只是位置移到了右边。至于阿隆索。依旧保持了第六第五名车的居然是本田的另一辆赛车巴里切罗。这倒是让人觉得本田似乎有往第一集团冲刺的实力和权力了。不过这也仅仅只是一个美好的幻想而已。

在伊莫拉赛道上本田地两部赛车依旧表现的很失败虽然排位赛一个第四一个第五。可是到了决赛阶段。这俩家伙居然最终只拿到了两个积分。巴顿第七而巴里切罗第十再次收获零分。

这一站里舒马赫表现的极尽妖娆仿佛罂粟花刹那绽放奇艳无比。从车开始就一直保持在第一位根本就没有给其他人任何的机会。除了在第一次进站之后。由于石磊尚未进站的缘故。他落在了石磊之后暂列第二而之后即便是先进站的他。也对石磊保持了领先。换句话说在第二次进站之前舒马赫对于石磊的领先优势就过了二十五秒。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页