第二圈罗斯伯格撞在了护墙上退出比赛安全车出动。就在安全车出动的瞬间蒙托亚的赛车引擎出现故障也同时退出了比赛。迈凯轮唯一的积分可能留给了莱科宁。

第九圈。石磊出乎意料的选择了进站。这让几乎所有人都大跌眼镜！

五秒三石磊出站。列在所有车手地第十三位排在莱科宁之后。

第十圈莱科宁这个倒霉催地家伙也进站了他是由于右后轮的故障被迫进站的他的这次进站时间达到了十五秒之多加油量非常大但是也是被右后轮的毛病所拖累的不得不选择了重油的策略。

石磊在赛道上连续越了四辆赛车将自己地排名提前到第八位地时候比赛也进入了第十九圈这时候法拉利开始选择进站而其他车队已经有一部分完成了进站。

当二十圈法拉利的舒马赫进站之后石磊已经处在了所有车手地第一位他领先完成进站的舒马赫十秒左右的时间。

再也没有任何限制石磊车的东西可以出现了石磊开始在领先十秒的位置上策马狂奔很明显这次红牛对石磊采取的是三次进站的策略当然这一切都要看石磊是否可以在接下来的比赛里在第二次进站之前对法拉利形成至少十八秒以上的领先了。

石磊的车真的很快非常之快几乎每圈都可以获得对舒马赫的半秒左右的领先。舒马赫有点儿看不透的感觉他觉得自己的车已经到了极限了可是为什么石磊还能够更快呢？

需要说明的是库特哈德的进站跟法拉利的策略一样都是在十九圈的时候进得站因而他出站之后依旧排在舒马赫之后列在第三位。

雷诺的赛车彻底找不到度的感觉了阿隆索的赛车也越来越慢如果不是他防守得当他绝对会失去第五的位置。马萨也在努力追赶库特哈德但是库特哈德实在是太老道了经验决定了一切即便马萨空有法拉利的高也无法完成对于库特哈德的越。

三十五圈的时候石磊的红牛赛车已经把舒马赫落下了多达二十一秒的距离看起来红牛的三次进站策略将会获得成功石磊利用这样的战术获得了多一次进站的时间。

三十六圈石磊进站用时六点七秒加油量显然不多这下更加充分的说明了红牛的策略的确就是三次进站。

出来之后他还是排在舒马赫之前大约两秒左右的位置舒马赫开始感到绝望即便周围有家乡父老的加油声他似乎也没有办法在赛道上完成对于石磊的越了。

这个时候舒马赫的车的确是比石磊快的可是舒马赫虽然刷出了三个最快圈之后接近了石磊却始终找不到更好的办法越石磊。

这样的状况一直维系到第五十圈的时候舒马赫油量耗尽不得不选择了进站轻油的他也没能完成在赛道上对于石磊的越。

出站之后舒马赫落后石磊二十三秒毫无疑问石磊将用一次短进站获得最后的冠军。

看到二十三秒的差距并且石磊此刻轻油还在逐步拉开更大的差距舒马赫知道除非老天安排石磊的赛车爆缸或者出现其他足以影响比赛结果的意外否则石磊将会在五圈之内进站而那个时候他至少可以比舒马赫领先二十四秒之多。

对于还有十三四圈的比赛而言石磊大概只需要十八秒左右最长不过十九秒就能完成这次进站。换句话说石磊出站之后至少保有对舒马赫五六秒以上的距离。要么给法拉利撞上两条翅膀要么法拉利就此认输。这是目前摆在舒马赫面前唯一的两条路不过看起来舒马赫只能选择后一条因为就算他有那个本事让法拉利长出翅膀来FIa也不会同意有人开着飞机来跟F1赛车比赛的。

不过在第二次进站全部完成之后阿隆索被身后的两辆赛车越排名跌至第七。雷诺真的太慢了……

就这样比赛顺利的结束了最后十几圈的争夺跟舒马赫预料的一样石磊在六十五圈的时候选择了进站进站时间五点八秒出站之后领先舒马赫六秒之多。这个优势被石磊轻松的保留到了比赛的结束……

红牛车队这次三次进站的策略获得了完美的成功。很显然这是2oo4年法国站的比赛上舒马赫和法拉利四次进站最终力压阿隆索夺得冠军的翻版。可是在F1的赛场上没有剽窃这么一说因此法拉利只能咽下这枚两年前由自己亲手种下的苦果。

拿下这站冠军之后石磊在十二站的比赛里居然已经获得了六站的分站赛冠军而舒马赫和阿隆索分别是三次果然加起来都没有石磊多了。

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