当然，易风并不仅仅愿意看到这新兴的报业只能在怀荒立足，他更希望这些新兴的报纸杂志能推广到更多的地方去。

邮局，正是怀荒报业向外扩充最重要的一个助力。

易风控制怀荒之后，开始修筑军镇城堡，同时也开始在怀荒各镇城之间修筑一个畅通的道路网络。新建的各个军镇城，成为了怀荒重要的节点，各种作坊林立，并开始以各个镇城里独特的一些产业为中心，初步形成了一些专门的市场，比如盐城的盐市，七星城的酒市，以及还有诸如煤市、铁市、糖市、纸市等等。而在那些新建的道路上，每隔百里修建有巡检司设卡检查收费。另外每隔二十里还在原来一些寨子的基础上设立了新的兵站。这些兵站集补给站、巡逻站、驿站为一体。担负着许多重要的职责，其中驿传这一项就是新增一项重要职责。兵站担任的驿传任务和朝廷驿站一样，但却又非朝廷控制，而且还有着怀荒的特别动作方式。

兵站里有一个专门的驿传队，专职负责驿传任务，他们直属于怀荒新设立的邮局网点。但与朝廷驿站有很大不同之处的是，他们最主要的任务并非是专供传递官府文书和军事情报的人或来往官员途中食宿、换马的场所。虽然兵站里也负有这个职责，但这部份人员却是由另一个驿传系统承担。说白了，就是传统的驿传职能有专门的队伍驿局负责，而邮局系统则是专门客运和运送私人的信件任务。这改变了原来驿站只专供政府官员以及信使往来食宿换马，开始担带民用职能。

邮局系统有专门的邮车，使用怀荒新式四轮马车，是马车坊专门生产订制的一种专用邮车，体形很大，而且封闭的四轮马车，由两到四匹马拉车，行车速度为每个时辰四十里。邮站之间的距离为二十里一个，邮车到达一个邮站时，会稍做短暂停留，将一些送达本站的信件放下，把搭载到本站的客人卸下，同时把本站需要外送的信件和等候的客人载上车，驶往下一站。邮车上有两名邮局专人负责驭马以及信件和乘客安全，邮车每经三站，就得更换一次马匹，每辆邮车一天的行程是四百里路，除了车上的两名邮局工作人员，车上还能容纳十名乘客和一万余封信件。

这种特别设计的邮车里的座位可以向下而成为床，乘客可以睡在这样的床上，也可以躺在信件包上。马车除了每站的知时间依靠休息外，还有两次各半个时辰的长停休息时间。这也是每天的吃饭时间。按邮局运行规定，每里路一文钱的车费，驿站吃饭。也需要自己购买食物。