不管这个钱顾骜是打算自己投、还是介绍一些港商朋友来投，仇清都得先把规划和大致的预算先说说。∟八∟八∟读∟书，.︾

仇清也不是空手而来，他还特地拿出几份档案，很郑重诚恳地介绍：

“咱也不是放卫星乱花钱。目前，市里面想趁着这一波利好，顺势上马两个项目，首先是给本市修个新机场，其次是配套两条高速公路，分别通往市区和兰亭影城。

现在市区的老机场，你也是知道的，军民两用，本来就不能起降太大的飞机。而且就在市区不远，扩建余地也不大。

虽然旧机场距离城东的产业园区还算近，不过目前市里最大的困难是江对面的兰亭影城，外国游客往返太不方便了。原先江上就一座桥，游客从市区东北的机场下来、要穿过整个市区从城西南六和塔那儿过江、再折回往东去兰亭影城。

所以新机场修到江对岸，对你的生意也是有好处的，游客去兰亭影城不是更方便了嘛，咱以后也是要打造东方好莱坞的。”

钱塘的交通基础设施，确实在国内沿海省份二线城市里算老旧的了。

如今唯一过钱塘江的大桥，还是30年代抗战前夕茅以升造的。

市里唯一的剑桥机场，不仅军民两用，关键也是民国时候造的——37年松沪会战爆发的次日，曰军试图轰炸剑桥，被高志航带队截击，就是着名的“化底蕴的。

就跟美国人不可能把当年约克镇或者列剋星敦抗英的古迹挪用了，一个道理。哪怕那些地方周边地价再贵，也不行。

后世沪江楼价那么高的情况下，姑苏河边随便一平米十几万。四行仓库不也依然保留了30年代的建筑原貌，没想过推了修成高层建筑。

想明白了自己的社会责任后，顾骜坦蕩地说：“生意归生意，历史遗迹归历史遗迹。让曰本人在剑桥这个地方降，确实不太严肃，于情于理，本市这个机场我该出把力。不过，修高速的话，还只是钱的问题，机场这块，审批方面的时机成熟么？”

“怎么不成熟？我跟你说，咱是赶上好时运了。你看这个档案。”仇清说着，略带兴奋地找出一份红标头档，解说起来，

“你看，这就是三个星期之前，京城那边开会时候刚出的档案：3月4号，民航改革，开始政企分开进程。民航只保留空管局，担任行政管理和规划调度的工作，经营性业务，划归新成立的六大航空公司，咱这边，现在暂时只有总部在沪江的东航。

以后的民航模式呐，就是空管加上航空公司加上机场，三方各自管各自的，空管只调度，航空公司管航线，机场就是个房东。要是东航不开足够的航线餵饱新机场，咱这边机场反正是归市里管的，可以再引入国航和南航来抢生意，满足我们的需求。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页