他嘴里叹息道：“虽然不想承认，但美利坚确实是当今公认的通用航空发展最发达、最领先的国家。从一九零三年来特兄弟的成功一飞开始，美利坚通航至今已拥有百年发展史，其他国家想要追平乃至超越哪有那么容易？”

根据美利坚通用航空制造商协会gama二零一三年的数据，全球的通航飞机数量超过三十六万，而美利坚就独占有了其中的一半以上，拥有接近二十一万通航飞机！

而在美利坚的五千多个公共机场中，只有不到五百个机场服务于商业航空，其余均为通航所用，专门为各种私人飞机提供服务，整个通航产业为美利坚的经济每年贡献一千五百多亿美元，并创造了超过一百二十万个工作机会。

相比之下，夏国到二零一二年左右的时候，民用飞机的总数也才三千五百八十九架，规模和体量连美利坚的零头都不够，由此可见双方在航空工业方面的实力差距。

天天喊赶超破纪录，但是很多数据一拿出来，那真是分分钟要被别人按在地上摩擦。

亲眼来到美利坚，看到东西方之间的经济和技术差距，李易文的心情也是极其复杂：“不出国不知道世界之大，来了美利坚之后我才深刻地认识到什么叫科技融入生活。虽然我很爱国，但是我还是要说，这两者之间至少还有五十年的差距。想要追赶上来不容易啊。”

陆逸明说：“是的，你往前追，人家也不是原地踏步，归根结底还是要把自己的环境搞好，重视人才重视科技重视创新重视版权，只有当劳动成果能够得到充分尊重，才有资格去谈创新。”

在陆逸明看来，现在国内的问题还是不注重研发，不重视版权。

而只要抄袭者还有利可图，那就没有资格去谈创新。如果大家都只看重自己手里面的利益，那就永远没有未来可言。

正是因为如此，陆逸明才决定了要自己攀科技树，通过各种金融手段割别人家的韭菜，来发展自家的事业。

聊了一会儿在湾流公司内部的见闻，李易文话锋一转，告诉了陆逸明一个消息，说：“湾流这边正好有一架别人定制好的飞机，原本的买主据闻是个靠互联网创业发家的新晋富豪，貌似是公司的财务出了问题，急需现金周转，所以委托湾流公司帮忙转卖。”

陆逸明问道：“所以你别告诉我你打算买这一架啊。我让你去买新飞机你想给我买一台二手？要不是你是我表哥，我都有理由怀疑你是打算吃我的回扣。”

李易文打趣说：“就因为有这个关系在，那我坑起你来岂不是更加方便？废话不多说，飞机我找人一起去看过了，绝对是全新的，上面油漆都没干呢，连试飞都还没来得及做。关键是实惠啊，定制时原价三千八百万美元，现在买主急于出售，愿意打折出售，只要三千万就卖了，这不比我们自己定制一架便宜？” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页