只是直升机研制的难度远比胡卫东想象的要困难许多，事实上早在当初他第一次从国外引进人才的时候，就已经将历史上直升飞机（准确地说，是有实用价值的直升飞机。）的发明者俄裔美国工程师伊戈尔.伊万诺维奇.西科斯基带到了中国，并专门拨款供其进行直升机的研制工作，但是由于中国工业基础的薄弱，这两年来并没有取得太大的突破，以致于胡卫东一度甚至担心直升机的发明会因为自己的干预而比历史上延后。好在与德国开展全面合作之后，不但中国的工业基础厚实了许多，更从德国引进了虽然走错了路但对直升机研制颇具参考价值的旋翼机技术，从而极大地加快了直升机的研制进度

1939年4月，西科斯基的研究小组终于成功地制造出了第一架具有实用价值的直升飞机VS300，并在其后的一年之中连续取得多次重大突破，最终于1940年底，第一款定型的直升机“直1”投入批量生产。“直1”是双座直升机，最大起飞重量超过1200千克，巡航速度达到了115千米／小时，航程超过360千米，实用升限超过2000米。“直1”可以搭载1名驾驶员和1名观察员。如果只带那名驾驶员，它还可以挂载1枚深水炸弹，从军舰上起飞执行反潜任务。看起来这款直升机似乎不错，但此时还不成熟的旋翼动力却使得“直1”的可靠xìng一直深受诟病，而中国飞行员的珍贵更是限制了它的应用。直到后来使用燃气轮机的第二代直升机“直3”上舰之后才开始受到普遍的好评并在各型舰艇上得到了推广，但那时二战已经进入尾声了。

再说了，此时还只是1939年，因此胡卫东只是在南昌级重巡洋舰上面专门留出一个平台以供将来停放直升机。而相较于直升机平台，4架水上飞机及其弹shè器的占地太大了，这么大一块面积空着实在是莫大的浪费，因此胡卫东在征询了德舰设计师的看法之后，决定在南昌级重巡洋舰的后部再加装一个主炮塔和相应的其他设施，这也使其一跃成为二战期间火力最为强大的重巡洋舰，即使不考虑各国火炮xìng能的差异依然如此，其基本参数如下：

标准排水量：14200吨，满载排水量：18500吨

尺度：长205.9米，宽21.3米，吃水5.8米

动力：12座高压重油专烧锅炉，3座蒸气涡轮引擎，主机设计最大功率为156000马力

航速：36节

续航力：10800海里/16节

主炮：4座三联装203mm炮塔

防空：6座二联装127mm高shè炮，8座二联装88mm高shè炮，8座双联装37mm高shè炮，12座双联装25mm高shè炮，6座“天网”7管25mm近防火炮。

反潜：2座火箭深弹发shè器（最大shè程1500米）、2座刺猬炮（最大shè程300米）。

装甲：水线主装甲带2550mm（注1）；水平装甲5080mm；炮塔(正面)120mm；指挥塔125mm；防雷装甲，三层，每层25mm。

舰员：1800人

注1：之所以侧弦主装甲带的装甲厚度大幅减小，是因为中国海军的作战方式与德国大大不同，南昌级重巡洋舰除非是欺负敌人的小船，否则很少会以侧弦和敌舰对轰，因此侧弦装甲就用不着那么厚了，而因为首尾对敌（追击或者逃逸）是主要作战方式，炮塔正面遭到大口径穿甲弹攻击的概率则非常大，因此装甲防护就至关重要。至于水平装甲，考虑到俯冲轰炸威力不足，5080mm的厚度已经足够用了(未完待续。)

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