巧了，“黎塞留”号旁边停靠的就是大西洋舰队配备的“布隆方丹”号航空母舰。

“布隆方丹”是城市级航空母舰的叁号舰，这个级别的航空母舰满载排水量达到吨，可以搭载大约110架战斗机，“岛屿”级航母服役之前，“城市”级是全世界载机量最多的航空母舰。

去年“布隆方丹”一度被调配到印度洋舰队服役, 今年初刚刚被调回大西洋舰队，现在“布隆方丹”正在鲸湾例行维护，顺便进行装备升级，主要是换装最新的雷达搜索系统。

“黎塞留”上安装的雷达搜索系统，就是从“布隆方丹”上拆下来的。

这个事达尔朗和乔治·布鲁姆都知道，两人很有默契的都没提，避免尴尬。

“我们的造船厂，现在有没有建造航空母舰的实力？”达尔朗决心要打造一支全新的法国海军。

不破不立，土伦舰队的自沉，对于法国海军来说是悲剧，同样是一个涅盘重生的机会，在接受了两艘“黎塞留”之后，达尔朗可以按照自己的意志重建法国海军。

“如果是轻型航空母舰的话，我们可以建造，不过更大的问题是舰载机——”乔治·布鲁姆苦笑，建造航空母舰没有那么容易。

和悲壮的法国海军相比，法国空军是个更大的悲剧。

世界大战爆发前，法国空军还装备着老旧的双翼机，德国人通过西班牙内战疯狂提升战斗机性能的时候，法国人在看热闹。

直到1937年，德国的威胁越来越大，法国才开始研发新式战斗机，不过进行的并不顺利。

法国的航空工业比较复杂，航空公司的数量很多，在研发战斗机的时候各自为战，无法形成有效合力，当时的法国政府意识到这个问题，于是开启了法国航空工业的国营化。

这个思路是正确的，可惜实施的太晚了，德国入侵法国的时候，法国的新式战机只有大约750架，其中相当一部分是刚刚交付部队，还没有形成真正的战斗力。

德国的闪电战让法国空军措手不及，法国停止抵抗的时候，还有大约300架最新式的MB.152战斗机根本没来得及发挥作用。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！德国人将150架MB.152弄到德国当做训练机，又将剩下的MB.152送给意大利和罗马尼亚，法国空军惨遭瓜分。

自由法国成立后，法国空军得以重建，目前大约拥有260架飞机。

这些飞机全部都是南部非洲提供的，飞行员也是在南部非洲接受训练，不过他们只接受过路基方面的训练，要成为海军航空兵，还需要接受新的训练内容。

“有没有可能从南部非洲获得最先进的飞机技术？”达尔朗异想天开，南部非洲的航空公司卖飞机可以，技术是非卖品。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共4页