“我们家杨雪真是变了啊，现在这样子还真是一办公室老总的样子，过来坐吧。”

杨雪却是摇摇头，道：

“我才不过来，我过来忍不住，我姐妹回来，我可不能偷嘴……”

陆政东一听不由差点把一口茶都喷出来了，不禁揶揄道：

“你姐让你在这里，不就是孔融让梨吗，你什么时候这么客气了？”

杨雪一笑：

“是我俩又特别的节目，要是我忍不住，那效果就要大打折扣了，所以我得忍着啊。”

原来如此，陆政东不禁一笑，杨璐在这方面简直是花样百出，这一次又不知道她会玩出什么花样，不过他心里也隐隐有种期待。

“对了，政东哥，你在贝湖搞的交通bot模式和交通系统改革西河也在学，特别是交通系统改革，只是他们学得画虎不成反类犬。”

关于交通的改制还有交通厅职能变革，是陆政东针对目前交通投资管理存在的弊端还有制度缺陷提出的。交通建设，目前采取的是政府投资、省级交通主管部门授权临时机构组织项目建设、交通厅领导兼任工程项目建设长这样一种政府直接投资的管理模式，立项、投资、建设、管理“四位一体”。行政领导具体从事微观的市场经济活动，既当运动员，又当裁判员，市场不规范，监督缺失，如果自律不够，很可能出现建设项目和资金人格化。公路建设立项、投资、建设、管理“四位一体”的管理体制，极容易导致政府权力部门化，部门权力个人化的行为发生。针对这一弊端，陆政东除了纪委监督之外，还要限制交通厅大权独揽，实行由省发改委负责全省公路建设的规划，省财政厅负责管理、审批建设经费，省交通厅负责申请、使用建设经费的“三足鼎立”式管理体制。

“不是画虎不成反类犬，而是这其中牵涉的利益太大，所以才会导致他们失败，这种事情不是谁都能干成的……”

陆政东能够把这件事顺利推进，除了争取到这上面的支持外，还作做了缜密部署，借此机会再次严明纪律，统一了思想，具体事宜也作了细致安排，要求大家分工协作，密切配合，一切从大局出发，从贝湖各项事业的发展和社会进步出发，来推进这项改革，这事才能有今天这样的格局。

而其他省长的想法是作为一省之长，心里必须装着项目，有人说，这长那长，说穿了就是项目之长。这话有一定道理。如果说党委的主要工作是管好思想管好人，政府的主要工作就是在“增长”两个字上下工夫，要让gdp上去，要让政绩上去。眼下增长最有效的方式还在项目，在投资，在不断地扩大内需，拉动各项建设，尤其基础设施建设。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共3页