陆政东之所以通知驻京办，一来这样显得更为公事有些，二来就算是安云同意帮忙，项目的事情不会遇到特别的阻力，可是也不是一天两天就能办下来的，多时候，为了见到某个人，下面某些领导，常常在京城一等就是十天半月。那些跑项目跑上市的具体办事人员，常常在北京一住几个月，也就是和某个人见上一面。大家都知道，驻京办是个毒瘤，却又没有一个地方离得开，究其原因，就在于很多等待的事，驻京办可以代为完成。

这就是驻京办的工作。

所以中央已经开始清理驻京办，但各省各市驻京办不再此列，这事虽然有不少人叫好，可事实上这么清理驻京办完全是治标不治本，真正要让驻京办逐步退出历史舞台，关键还是在简政放权上，把该市场去调控的交给市场，没那么多需要审批的东西，驻京办自然也就逐渐萎缩，而眼下主要部委的审批大权还是那么集中，驻京办就不会真的被清理掉，只是被清理者不能公开就转入地下而已。

陆政东这次想要谋求的项目难度系数也不小，之前高速公路建设的事情算是解决了最迫在眉睫的事情。

现在贝湖的高速公路就像广电的村村通工程一样，高速公路要实际通达所有地级市，连接大多数县城。

这个项目，说说容易，做起来是要花钱的，不是小钱，是大笔的钱。

和沿海一些地区相比。贝湖省的地位相对特殊。目前已经建成和在建的高速公路。基本都在全国五纵七横的网状结构之中，这些项目一旦和国家五纵七横公路相接，整个贝湖省，便能形成一个高速公路网，从省会到省内的任何一个地级市，两个小时时间足够，因此，全省各主要城市。能够形成联动效应，对区域经济发展，有着巨大效力。

这实际已经是可以在贝湖的历史中留下浓墨重彩的一笔了。

但陆政东并不满足，必须要未雨绸缪。现在贝湖的经济增长虽然不错，但有相当大于一部分是属于像高速公路等基建拉动的，这个是不能持久的，这些基础打好了，必须还要充分的利用起来，高速路等基础设施的建设是经济腾飞的助推剂，但还得要填充足够的燃料才能怔怔让经济腾飞起来……

但这个填充还是有讲究的。也就是不能投入太多的资金了，在这一点上陆政东和有些省市的领导不一样。

项目除了老少边穷地区。中央不可能全部拿出来，最主要部分，还得省里解决。

但有些省市根本就不管这么多，也不管地方财力能不能支撑也敢于立项。

省里之所以敢立这样的项，关键在于，项目一旦立下来，省里总可以通过银行贷款等方式，将项目建起来。举债建设，是各级政府的一种经营模式，国内一些政府，也都采取举债的模式。美国政府更是以法律形式，明确政府举债的额度。问题在于，到底举多少债，才足合理的，才是没有超警戒线的?显而易见，有些地方完全没管这个这些资金，几乎不可能在当年的财政收入中偿还，只可能成为债务。如果没有中央财政支持，地方政府恐怕很难在短时间内还清这样的债务。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共3页