总之，只要看上去第一眼，就会为这个结构而感觉到新鲜，和国内的其他坦克，也都是完全的不同。

毕竟，在研发三代坦克的时候，坦克设计所可是把T-72坦克里里外外地研究了个透，所以现在，在车体首部设计成T-72的形状，也是可以理解的了。

虽然说这里很像，但是绝对不会被人认为是T-72坦克，因为在驾驶员的头顶后方，那个炮塔，和T-72是完全不同的。

T-72坦克用的是铸造炮塔，浑圆的外形，看上去依旧是满满的苏系风格，而眼前的坦克，使用的已经是焊接炮塔，而且，和西方的焊接炮塔不同，它显得很小，正面投影面积都不到西方的一半，炮塔正面的装甲是倾斜向后的，有些M1坦克的感觉，而且，在这两边的装甲上，居然还有四个吊环！

这上面使用的是复合装甲，做成这个样子，肯定是可以打开的，等到以后有了新型的复合装甲，可以再塞里面，甚至可以想象，说不定现在里面压根就是空的，没有任何的复合装甲。

炮管是125毫米的，目前，国内的坦克炮已经开始向着125毫米的口径过度了，不过，眼前的这款三代坦克的炮管，和88坦克，85坦克的炮管还是有些不同，比如说它的抽烟装置更加靠前热护套看起来更加的精致，这些只是外表看到的而在内在秦振华相信，这款坦克炮可以承受的膛压肯定比现在工厂里面生产的版本要更高。

兴致勃勃地看完了车体前面，跟着就是车体的侧面了。

从侧面看更能看出这款坦克的现代化来。

从80坦克开始国内坦克就进入了六对负重轮的时代了，不过，大部分的坦克，都是没有侧裙板的或者就是个简陋的侧裙板只有眼前的123坦克样车，采用的侧裙板也是相当的精致，和上方的履带盖板，完美地融合在了一起，就像是…一位漂亮的女人一般。看起来格外的协调。充满了美感。嗯好像张曼玉穿旗袍一般，精致典雅啊。

侧裙板覆盖下的是六对负重轮，同样的负重轮但是间距却拉长了，作为一名坦克老手秦振华一眼就能看出来车体的拉长尤其是根据炮塔的比例来看可以发现拉长的主要原因，就是发动机舱了。

以前的所有坦克，采用的都是横置的发动机，V型发动机又是60度夹角的，所以发动机的宽度并不大，变速箱也很紧凑，所以，坦克的总体长度就被控制住了。

现在的123样车，采用的则是世界流行的纵置发动机，相比横置，发动机舱的长度，会增加大概一米，这样的长度，就全部分摊到了六对负重轮的轮间距上，它也是国内第一款车体长度超过七米的坦克了。

还好，己方研发的黑豹柴油机的结构还是比较紧凑的，至少高度上没有超出来，如果再增加了高度的话，后面就要彻底地隆起一段来了。

在这个时代，西方的坦克，豹-2，M1，尾部的发动机舱，都是高高凸起的，就是因为他们的发动机体积大。