“好了，更换前桥轴壳这么大的工作量，咱们只需要两个人，用两个小时就能换上，这充分体现了咱们车辆高超的可维护性，到了战场上，也方便……咦，部队领导呢？”

远处的起点位置，已经看不到人了，也看不到其他车辆，部队领导都走了！

“该死的！”赵解放把扳手甩到了地上，部队领导怎么这么不给面子，好歹看看咱们战场修车有多快啊！

此时，李润柱已经坐在了猛士车上，和其他人一起返回首都，秦锋坐在他的旁边，和他聊着接下来的发展。

“西方已经普及了自动变速箱，所以接下来，我们会在现有变速箱的基础上增加气动换挡机构和控制机构，变成自动变速箱，这样能大大地降低驾驶员的负担，让驾驶员把精力放在路况上，在战场上也能更集中。”

长期以来，东方车辆都是手动挡的天下，很多人都已经练就了油离配合的绝活，在他们的眼里看来，自动挡就是给残疾人开的，手动挡的车子才叫车。

但是，自动挡代替手动挡却是一个潮流，到了二十一世纪，很多车子已经没有手动挡了，这当然是因为所谓的情怀根本就比不过舒服，只踩油门就可以了，谁会喜欢在拥堵的道路上频频切换档位，左脚踩到抽筋。

说起自动挡来，自认为懂车的觉得，at变速箱才是王道，其他的都是渣渣，买车的时候，非at不买，非自吸不买，什么涡轮增压双离合，没听过死亡闪烁吗？

但是在市面上，双离合却流行开了，一方面是因为at变速箱的专利掌握在几大厂商手里，用这个，就得给别人交专利费，另一方面，就是越来越高的油耗要求，at变速箱有液力变矩器，所以要消耗额外的能量，导致更费油，双离合动力直接高效，比at百公里能省一两个油。

不过，几乎所有人都排斥amt变速箱，这种变速箱最简单，就是在手动挡变速箱的基础上增加一套自动换挡机构，就变成了自动挡，结构最简单，也最省钱，曾经有几款轿车装备过，然后被骂到吐血。

双离合变速箱至少有两套换挡机构，一套工作，一套随时就位，切换快，这种手动变速箱只有一套，切换速度慢，而且调教的差，很多时候无法理解司机的需求，导致各种顿挫和闯车。

不过，在大货车走向自动挡时代的道路上，amt变速箱却几乎是唯一的选择，大货车司机都是经验丰富的老司机，变速箱理解不了自己，自己就多了解变速箱，至少不用踩离合器，省了多少劲。

猛士车想要实现自动变速的功能，amt变速箱也是最好的选择，部队的司机技术就更精湛了，完全能适应这种变速箱，而且，结构简单，改装容易，主要是换挡控制软件要不断学习，不断进步。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第2页/共5页