在会议上，刘将军给定下来了基调，引进和自研不冲突，引进之后，可以帮助己方提升自研的水平，但是在秦风这里，却有另一种想法，己方的自研，很多时候，也是可以促进引进战机的。

  比如说，己方自研的电子系统，其实也已经比苏27先进了，到现在为止，苏27依旧在使用落后的倒卡天线，己方却已经攻克了平板缝隙雷达天线的加工技术，那么，己方能不能把这种天线换上，然后让苏27的雷达性能更加先进？

  当然，这只是暂时想想而已，秦风已经不是外行，贸然地修改原来的飞机零件，需要做多少工作，秦风是知道的，己方的歼七，修改了内部的电子系统，本来减轻了重量，但是为了配重，还得给机头再增加一百多公斤的额外水泥压载，己方这次修改歼七的机翼，那工作量更是迅速升高，自己的想法很简单，落实下去，就是很复杂的系统工程了，如果没有吃透原来的设计，自己贸然的更改，必然会带来一系列的问题啊。

  秦风就这样，和唐刚聊着，在飞机上的时间就过去了，毕竟，这次要去的地方，并不是苏联在欧洲的部分，而是在远东。

  米高扬设计局是在莫斯科的，工厂也在莫斯科附近，但是苏霍伊设计局就不是了，苏霍伊的工厂主要位于远东，在哈巴罗夫斯克边疆区阿穆尔河畔共青城，大名鼎鼎的“尤里-加加林”飞机制造厂，用一个航天英雄来命名，足以凸显这个飞机制造厂的地位了。

  （约定俗称，后面还是叫它共青城吧。）

  共青城飞机制造厂诞生于1936年，几年之后，残酷的苏联卫国战争就爆发了，正是在这场战争中，凸显出来了它的作用，当时苏联整个欧洲部分都沦陷了，只能依靠远东来输血，这里的工厂也迅速发展起来，在整个卫国战争期间，它主要生产特波-2型轰炸机。

  当战争结束后，到了1957年，它被确定为作为苏霍伊战斗机的总装厂，当然，由于国内的主力战机是米格，所以这个时候它也是默默无闻的，这样一直到了1981年，苏-27首次从这里量产下线，它才成为了全苏联最耀眼的飞机厂，而且，一直到了后世，也是苏联的明星工厂，可以说，这一个工厂，几乎就顶起来了苏联战斗机工业的半边天，不，是多半边。

  国内从苏联订购的苏27和苏30系列战机，几乎都是从这里生产的，只有一个型号例外，就是苏-27ubk型战斗教练机，它是由伊尔库茨克飞机制造厂总装的，在那个特殊的年代里，他们甚至还产生过很多冲突，共青城厂也是可以生产教练型飞机的，他们也要生产，如果他们生产教练型的话，那伊尔库茨克肯定得倒闭了。

  后来双方打嘴炮，一直到了最高层那里，才算是将教练型都划拨到了伊尔茨库克那里，再后来，印度订购了大批的苏-30ki，也就是三翼面的苏-30家族，才算是把这个厂救活。

  现在，空军的代表团，前往的目的地自然就是共青城厂，苏27系列飞机最大的总装厂。以后订购了飞机，肯定是从这个厂里生产的，那样制造好之后，直接就可以从飞机厂里飞到中国来了。

  从天空看，这里到处都是茂密的树林，大部分都是天然的树林，拥有很多年的历史了，一条河流向前流淌，这就是阿穆尔河，其实和国内的黑龙江，本来就是一条，名字不同而已，共青城，就坐落在河畔上。