对于石油运输来说，船只越大，运费越低，如果不是为了通过世界着名的两条运河的话，那船只的吨位就可以无限放大。

在1966年，岛国首先建成了20.9万吨的油轮，一举突破了20万吨的极限，成为了当时世界最大的油船，同时也带来了VLCC这个概念。

之后，欧洲也迅速跟上，大量的巨型油轮不断地被建造出来，几乎每年就有五六十艘。

当然了，吨位的提升是无止境的。68年单船32.6万吨， 73年单船47.7万。81年的海上巨人号甚至有56万吨的载重量，还出现了全新的ULCC（Ultra large Crude oil Carrier，超巨型原油轮）的分类。

在前些年造船的盛宴中，国内落伍了，现在也才有了三四十万吨的船坞而已。而且，由于是新入行的，想要抢夺世界订单可不容易。

秦涛却轻松地给了他们一份订单，这怎么能不让他们兴奋！

就连武胜利都用奇怪的目光看着秦涛，你们明州集团这么大方？而且，这订单是哪个国家的？

要知道，这种订单一般都是各个造船厂争夺的对象！

一旦有某个公司放出风声要造船，那各个造船厂就会主动上门去推销，争得头破血流才能得到订单，现在居然轻轻松松的让秦涛就给了滨城造船厂？

武胜利有些难以置信。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！而孙学文也很快反应了过来：“秦总，您就这样把订单给我们了？”

“对啊，不这样还能是什么样？”秦涛笑着说道：“我们的订单太多了，生产不过来，现在把订单转给你们，也可以早点给客户交船，这样也能让客户更早地接到船，我们是双赢，不，三赢。”

其他造船厂需要上门去竞标，明州集团却可以轻轻松松地在家门口就接到订单，这也太让人感慨了。

明州集团就是这么牛啊！

“客户是哪里的？”

“安息国。”秦涛说道。

顿时几个人都明白过来了。

要说和安息国的关系，明州集团绝对是相当不错的了，安息国的造船厂就是明州集团帮忙建造的，不过那个造船厂的规模还不足以造三十万吨的VLCC油轮，所以，肥水不流外人田，安息国直接就把这笔订单给了明州集团，不过明州集团毕竟太忙了，现在还无法排产。

“多谢秦总。”

“不用谢，我们也是要赚差价的，我们把造船利润劈成两半，我们各自一半的利润，如何？”

明州集团当然是要赚钱的，仅仅转让个订单，就白赚了一半的利润，看上去颇有一种空手套白狼的作风，不过，天底下没有免费的午餐，明州集团必须要获得一定的利润才行，这就是二道贩子的做法。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共6页