现在，国际市场上最常用的燃气轮机就是LM2500，这是美国人在TF39发动机上开发出来的，航空发动机改燃气轮机，也是一个常见的方式，英国的燃气轮机也是这么开发出来的。

LM2500燃气轮机在漫长的历史中，也在不断地改进，最初的时候，动力输出是18.7兆瓦，也就是2.55万马力左右，98年的时候，改进的LM2500 燃气轮机，已经达到了30兆瓦的输出，也就是4万马力左右，到了后期，改进到LM200 G4的时候，功率已经提升到了34兆瓦，几乎翻了一倍，但是同时，它的动力输出也已经到了尽头，想要继续提升，那几乎是不可能的。

所以，还需要全新的动力输出，这就是LM6000燃气轮机，起始功率输出就是40兆瓦，改进之后就能输出到50兆瓦，以后还能继续提升，可以说，性能是相当强悍的。

再看看国内，目前主要使用的燃气轮机就是从二毛那里弄来的UGT-型燃气轮机，功率只是20兆瓦级别的，后来经过了进一步的提升，也才打到了26.7兆瓦左右，也就是3.6万马力，而且，这几乎就已经是极限了，想要再提升很难。

美国人的LM-6000燃气轮机，功率已经能达到它的两倍了！

不同的功率，对应着不同的军舰排水量。目前建造的052C，排水量只能在六七千吨上，就是因为燃气轮机就这么大，如果排水量再增加，航速就得下降了。

055用的是四台燃气轮机，这样才将排水量扩大到了一万两千吨，但是同样也已经到尽头了。

现在，如果要是换成D-18T改进的燃气轮机呢？哪怕输出功率仅仅是40兆瓦级别的，两台就能驱动万吨大驱超过30节的航速了！四台就能驱动两万吨以上的军舰！

如果不要求高航速的话，那军舰的吨位还可以扩大到四万吨，甚至是六万吨，毕竟，英国的女王级航母，六万多吨的排水量，也才仅仅安装了两台MT30燃气轮机，单台功率只有36兆瓦而已。

突然间，秦涛的心莫名地激动起来了，先不用说航母的事情，接下来，己方肯定是需要建造两栖攻击舰的，这种军舰的吨位很大，但是用锅炉又有些落后，如果有了40兆瓦级别的燃气轮机，正好可以用这种燃气轮机来当做动力啊！

两栖攻击舰不需要高航速，有上两台就足够用了！扎莫塔耶娃现在说的这种方案，简直就是给己方的两栖攻击舰量身定做的动力啊，而且，以后要是进一步发展两万吨的驱逐舰之类的先进战舰，这种发动机也非常合适，甚至，就算是万吨大驱，用两台燃气轮机和两台柴油机的组合，也比四台燃气轮机省钱啊。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页