“听说了我们缺乏高原机车之后，美国的通用电气公司和易安迪公司前来竞标，铁路部门在经过对比之后，决定选择通用电气的38型高原柴油机车，现在已经将这种车头命名为2型，其中代表内燃机，代表交流传动。这是通用电气公司专门为我们高原铁路研制的机车。”

秦涛笑了笑：“铁路部门的选择还真有意思，找了个铁路技术最不发达的国家来给我们造车头。”

美国的技术先进吗？的确，有些技术比不了，但是，也有些技术不咋地，铁路就是其中之一。

别看美国铁路的总里程居于世界第一，但是，却都是以前建造的老旧铁路，二十多万公里的总里程里面，只有一千多公里是电气化铁路，其余的都是内燃机车铁路，甚至百分之九十以都是枕木结构，毕竟都是几十年前甚至是百年前修建的，这些老旧的铁路导致了他们的运行效率很低，安全问题频发，比如说，从90年到21年，平均每年脱轨1705次，平均一天47次。

这样的铁路，还能有什么安全性可言？这样国家生产的内燃机车，也能先进起来吗？

青藏公路开通之后，投入了十八辆2型内燃机车，结果，在前期的一百五十万公里的运行之中，就前前后后发生了16个重大质量问题：柴油机散热器漏水、机车走行部扫石器松动脱落、轴箱导框摩擦板惯性脱落、机车空压机冷却器故障等等。

美国制造的神话就这样破灭了，铁路部门不敢继续单独使用这种进口的柴油机车，只能安排雪域神舟等列车和这种列车一起联合牵引，之后，国内也开始继续研发，搞出来更加先进的国产内燃机车。

“秦总，美国的铁路是最发达的，他们的铁路总里程世界第一，同时，他们也拥有丰富的内燃机车研发经验。”

祖国的铁路发展也很快，但是，祖国的铁路很快就进入电气化时代，只要是能铺设电网的，就尽快实现电气化改造，毕竟电机的制造比内燃机的制造容易多了。

所以，在内燃机方面，国内还真是比不美国。

“但是他们有海拔几千米的高原吗？”

美国的地理位置很好，独自在一个大陆，世界大战他们想参加就参加不想参加也没有人能打到他们的国土。同时，地形也非常不错：西部是少量的山地，中部是高原，东部是平原。而且，高原海拔不是特别高，平均海拔只有760米。

再看看东方，虽然足足有九百六十万平方公里的陆地面积，但是，只有东部适合耕种和居住，西部只适合短暂旅游，不适合人类正常生活的。

“他们虽然没有特别高的海拔，但是他们有着丰富的经验。”潘仁宝继续说道：“秦总，您和武领导都是国家最重要的人物，绝对不能出现任何意外，您还是听从我们的安排吧。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页