当年搞歼十，首飞的时候大家伙很担心，生怕出什么意外，但是现在，搞这架歼二十的首飞，大家伙再也没有什么担心和疑虑，因为大家伙满是信心！

“咱们还没有矢量喷管？”林老一愣。

“是啊，还没有，咱们目前还在研制之中，在寿命不达标的情况下，我们还是不装了。不过我们的飞控已经做了预留，以后只要矢量喷管的寿命足够，咱们就能还上，让飞机的机动性更上一层楼。”

正常的飞机尾喷管只向后喷气，给飞机提供动力，机动性是靠各个舵面来实现的，而矢量喷管则是说这个喷管能动，通过改变发动机喷射尾流的方向，可以让飞机的机动性更强。

比如说，飞机想要向上爬升，不仅仅可以靠尾部的水平尾舵把机尾给撬下去，让机头抬起来，同时也可以让喷管向上转动，气流向上吹，这样机头就更容易翘起来，用的时间越短，飞机就越灵敏。

四代机的一个标志是超机动性，这就需要矢量喷管来起作用。

F-22的发动机上装备的是二元矢量喷管，其实就是简单的挡片，气流只能向上下偏转，从外观上看是一个矩形结构。老毛子向来重视机动性，早就搞出来了三元矢量喷管，喷嘴不仅仅可以上下动，还可以左右动，它又叫做全向喷嘴，外观上看是个圆形，和常规的喷嘴没什么区别，但是喷嘴分成了很多片，每一片都有专门的液压杆控制，这样整个喷嘴都能向任何方向改变角度。

但是，发动机喷出的高温高压的气流，对喷嘴有很大的威胁，喷嘴固定着还能承受，喷嘴可动的话，那就意味着寿命很糟糕。

这点阿三最有发言权，当初东方买了苏-30MKK，阿三就要买苏-30MKI，性能一定要比东方的强，什么高大上的东西都得加上，比如鸭翼，比如矢量喷嘴，多加一些预算无所谓。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！老毛子也很能忽悠，声称配套的AL-31FP发动机矢量喷管的寿命为250小时，并在升级后可延长到500小时。阿三觉得这寿命也不差了，毕竟三姨夫发动机寿命才几百小时了？但是，当他们把飞机到手之后，噩梦开始了。

什么250，阿三自己才是250！他们的苏-30MKI战机在飞行20小时之后就必须对矢量喷管进行维护，最多50个小时就得更换，对于一架动辄能飞四五个小时的飞机来说，每飞行四五次，就得对飞机的菊花下手，绝对是个大工程，又费钱又费时间。

哪怕到了现在，矢量喷管的寿命也不高，国产的歼二十并没有把这种不成熟的东西装上飞机，大家伙还是很理智的。

“咱们的飞机设计很不错，仅仅靠这种气动外形，轻轻松松就能飞到9G，如果再加矢量喷嘴，怕不是会很容易把飞机给飞晕。”秦涛在一旁说道。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页