质疑歼二十的声音很多，理论也很多，比如说，歼二十的个头太大！

那就得看看，歼十五的个头比歼二十更大！

歼十五的机身长度为22.28米，全幅翼展15.0米，歼二十呢？机身长度只有20.3米，翼展更是只有12.88米。（这些尺寸来自网上猜测哈，后面所有歼二十的数据都是华东之雄杜撰。）

所以，从尺寸上来说，歼二十比歼十五小了一圈！

当然，也有说法是歼十五的机翼可以折叠，折叠之后只有翼展只有8.4米，咱们的歼二十机翼不能折叠。

这个的确，歼二十的机翼根本就不需要折叠，上航母的时候，只要和法国的阵风战斗机一样，首尾相邻，正反向交替排列，就可以利用歼二十的三角翼特性来实现降低甲板停机区的目的。

什么隐身机的机翼不能折叠之类的，这些都是外行话，看看美国的F-35，上舰之后舰载机的机翼照样折叠，国产的歼三十二，上舰照样折叠机翼，这没有什么大问题。

所以，尺寸不是问题。接下来还有什么？隐身涂层的防盐防潮处理？

明州集团的隐身机已经上舰了，这些也都解决了。

歼二十还有什么不适合上舰的？重量问题？

歼十五的空重是二十吨左右，比歼十五还小一个尺寸的歼二十，空重难道还能比歼十五大？毕竟，歼二十上面使用了大量的复合材料，空重应该会更低才对。

反正有弹射器，既然可以弹射重型的歼十五，当然也可以弹射重型的歼二十。

降落时候阻拦索限制？

咱们用的是高大上的电磁阻拦索，阻拦的力度是动态可调的，能承受的舰载机着舰重量也很大，最多让歼二十在空中多烧一些油，带弹降落绝对不是问题啊。

这些技术问题都能解决，唯一的问题就是因为歼二十没有上舰，所以大家伙的疑虑就很大，但是，在电视上，泄露出来的模型里，是有歼二十的，这是忽悠还是在真实研究，就不知道了。

“后面的起落架我们也进行了改进。”赵党生继续说道，此时，在这个生产工位上，两架战机后面的起落架也都已经安装完毕。

在降落的时候，后起落架本来就是要承受冲击的，不过舰载机承受的降落冲击更大，所以后起落架需要的强度更高。

“从外表上看，后起落架的粗细是一样的，不过，我们在这架04架次的战机上，使用了明州集团最新研发出来的高强度钢材，屈服度高达2100兆帕，而且抗腐蚀的能力很强，这种钢材已经达到了世界第一。”

“我们明州钢铁厂的？”秦涛也很好奇：“我怎么不知道？”

“秦总，您日理万机，怎么会关注这么小小的进步。”赵党生也打趣了一句：“但是对我们来说，这可是个巨大的进步，我们现在生产的歼三十一A和歼三十二都开始换装这种钢材的起落架，重量足足减轻了二十千克，强度还不变。” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页