当年，明州集团刚刚发展的时候，秦涛就计划弄个柴油机厂来搞配套，这样肥水不流外人田，不过这个过程并不容易。

首先投资入股的是老区柴油机厂，这个柴油机厂主要是引进法国技术，生产的16PA6V-280STC柴油机已经成为了054护卫舰的主要动力，不仅仅自用，还大量出口。

后来绝对控股的则是南洋柴油机厂，这个柴油机厂原本是濒临破产，最后抱上了明州集团的大腿，明州集团也不是出钱出力支持，主要是出了TBD620柴油机的技术资料，让他们钻研技术资料，然后仿制相关的柴油机。

这套资料原本是给滨城柴油机厂的，因为这件事还让滨城柴油机厂大为不满，不过资料是秦总弄来的，他们也没办法，双方相互竞争，最后都开发出来了先进的柴油机。

这种柴油机是曼海姆公司九十年代最先进的技术，可惜公司经营不善，现在已经被道依茨公司收购，不过曼海姆公司的柴油机技术却在东方生根发芽。

这种柴油机也用在了多种船舶上，尤其是还有了潜艇用柴油机的版本！

当德国佬想要用断供潜艇柴油机来和明州集团抢订单的时候，明州集团就推出了装备TBD620柴油机的先进国产潜艇，动力系统也实现了自主化，完全不用担心被外国人卡脖子，现在，德国佬的潜艇柴油机已经卖不出去了。

同时，南洋柴油机厂还在继续发展其他的柴油机，高速柴油机适合用场所有限，对于大部分的民船来说，用中速柴油机的情况更多，他们不仅仅搞了中速柴油机，还搞了双燃料发动机！

随着环保的不断发展，天然气发动机已经开始成为一种潮流，出租车上使用的汽油发动机可以改烧天然气，重卡上的柴油机也可以改烧天然气。重卡厂推出的天然气发动机其实都是在柴油机上改装的，和原版的柴油机相比，最大的区别就是需要在柴油机的缸头内部安装火花塞，柴油只需要压燃就可以，而天然气是需要点火的。

火花塞什么时候点火？那就需要安装一系列传感器，然后通过发动机的ECU来控制。

改装之后动力会下降，缸盖的温度也会升高，不过都在可以容忍的限度内，关键是省钱啊！天然气重卡刚刚出现的时候，同样的路线比柴油车省三分之一的燃料费用。等到后来，天然气价格不断上涨，和柴油车的费用相差无几，但是天然气车环保啊，柴油车到处限行，天然气车直接放行。

天然气发动机还是有很多用处的，环保的要求不仅仅存在于陆地，也存在于海洋，船只的动力要求也是越来越高。

南洋柴油机厂，厂长章玉占一大清早就站在了大门口，眼巴巴地观望着外面的公路。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共5页