秦涛满意地点头：“不错，我们的国家想要发展，那就得成为制造业大国！以前的时候靠成本优势，现在则是要靠技术优势，我们的发动机能获得国外造船厂的订单，更是值得骄傲的！”

“是啊，八十年代，国门打开，我们看到了国外先进的技术，也看到了自己的落后，我们当初得到曼海姆柴油机技术的时候，都很惊讶，里面的各种要求远远超出我们的加工能力，而现在，我相信，我们的技术拿出去，也会让外国人望尘莫及。”

曲轴只是发动机的一个部件而已，继续向前，可以看到总装线上摆放的活塞连杆总成，那巨大的活塞直径足足有半米！

“目前我们的这种中速柴油机缸径510毫米，冲程600毫米，额定转速五百转，一共有四种设计，从12缸到18缸，最大功率千瓦。”章玉占一边走，一边给秦涛介绍。

高速柴油机的转速一般都超过了一千转每分钟，中速柴油机则是几百转，低速柴油机是几十转，在货轮之中，中速柴油机的装机量是最高的。

“至于燃料，我们目前主打的是柴油和天然气的双燃料发动机，其实，不仅仅是天然气船能用双燃料，哪怕就算是普通的货船也能用天然气。”

普通货船正常情况下都是烧油的，但是随着环保要求的提高，也有一部分货船的发动机开始装天然气发动机，而且在现在这个时代，天然气发动机还具有经济性的优势，因为现在天然气的价格还是比较低的。

只不过，普通货船想要烧天然气，就得改装一下，得在船底安装LNG燃料罐。

这章没有结束，请点击下一页继续阅读！如果是烧油的发动机，那油箱可以按照船体的结构来安装，怎么合适怎么来，而LNG就不一样了，这种燃料罐得是个圆柱体，会浪费一定的仓内容积，同时，由于液化气可能会泄露，各种阀门管件质量要求都很高，而且还得安装警报器等等装置。

本质上就和天然气重卡类似。

秦涛点头：“那我们也可以设计一些烧天然气的货船，经济性是一方面，环保是另一方面，我们要为世界的环保事业贡献自己的力量。”

听到秦涛说环保，章玉占的脸上有些尴尬。

“怎么了？”

“其实，我们还有一种烧重油的改型。”

柴油机能烧重油吗？

当然是可以的！不管是柴油还是重油，不过都是把燃料喷进气缸，让燃料燃烧嘛，柴油可以烧，天然气可以烧，重油当然也可以烧！

世界上最大的民用船用发动机是瓦锡兰的RT-flex96c。这台长27.3米，高13.5米，几乎赶得上航母的舰岛尺寸了，它的重量也达到了2500吨。

这样一个庞然大物，民船需要吗？ 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共5页