什么五百吨，两百吨，其实都不是她父亲的真正追求，阿列克谢耶夫当年是想要造两千吨级的，但是根本就没有人支持他，造个五百吨级的都不受支持，最终寄托于实用化的只有两百吨级的。

现在，阿列克谢耶娃终于能造两千吨级的了，在这个时候，她又想起了自己的父亲，如果父亲能看到现在的成就，该有多好！

“嗯，可惜阿列克谢耶夫先生去的早，否则现在肯定是他来主导这个项目，而且还能看到这个项目的可行性。”

“是啊，英国人的斯坦利-胡克爵士也提出来了过两千吨级的地效飞行器，计划搭载上千名乘客来当做空中火车，不过最后还是觉得不现实，只能放弃，而我们，是有信心把它搞成熟的。”

“对了，咱们只说了发动机，这机翼也应该很大吧？”

当尺寸增加到一定限度，就不仅仅是简单的扩大了，技术上可能就会面临很多问题，比如说，材料的强度就达不到了。

秦涛不懂具体的，但是还是懂常理的，于是开口问到。

“没错，机翼的制造也很难，不过好在我们现在国内材料技术进展迅速，我们的这种机翼，还有机身上的很多部件，都是用复合材料打造的，这种材料结实耐用，强度很高，防潮防盐分的性能好，最关键的还是能允许有一些变形，这是以前铝合金材料绝对达不到的。”

航空界一直在研制各种先进的材料，耐高温的用在发动机上，质量轻，性能好的用在蒙皮上，美国佬的全球鹰无人机，那细长的机翼就是用复合材料打造的，相当先进。

本站域名已经更换为www.adouyinxs.com 。请牢记。当年东方在制造无人机的时候，还没有这种先进的技术，只能是用普通的材料，所以机翼不能造一个特别长的，就造了扁担方式的两个，如果现在，完全能造。

不过，现在也用不着了，现在经过实践证明，这种设计还不错，到了航母上，也方便在狭小的机库里将机翼外面一半翻转过来，要是全球鹰那种大家伙，机翼外面一段的翻转只能是在甲板上进行，机库的高度不够！

不管在什么地方，材料都是最重要的，正是因为有了先进的材料，地效飞行器才能做到两千吨级。

“而且，随着我们的地效飞行器重量的增加，已经很难在陆地上降落了，主要以海上飞行为主，为了方便停靠港口，我们的机翼还设计了折叠机构，到达港口的时候，可以向上折叠起来，这样能大大地减少擦挂的风险。

五百吨的地效飞行器，勉强还能设计起落架，毕竟安-225的起飞重量是640吨，照样可以用起落架降落到机场跑道上。

但是，两千吨的肯定不行，上面得装多少轮胎？得需要多少跑道？而且，在海上和陆地转换，起落架舱门还得绝对密封，绝对不能漏水。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第3页/共5页