他们这个项目，也是经过了很长时间的发展的。

最初的时候，他们计划沿用在astovl项目上的构型：鸭翼设计搭配梯形主翼，但是后来又放弃了。

因为美国不流行鸭翼，包括那句流传很广的话：鸭翼最好的位置是在别人的战斗机上。鸭翼所带来的雷达反射面积令人困扰，穿越音障的阻力也比起一般的构型来得高，所以，他们进行了修改，先是取消鸭翼，成为接近于三角翼设计的战斗机，后又加上水平尾翼回复到了传统设计。

虽然最终设计和22类似，但是其实是经过了一番波折的。

现在呢？直接被人说成是抄袭！在科技实力最为强大的美国，抄袭是要被人嘲笑的。

“垂直起降方面，我们用的是尾部喷嘴和前面升力风扇相结合的方式…”

又是一阵嘲笑的声音：“就连垂直起降的布局也一样！”

“洛克希德公司没人了吗？”

“没错，拿出搞117的那种创新精神来啊！”

丹尼尔几乎是在一片嘘声之中下去的，他无比的憋闷，但是却又没什么办法。

“接下来，请麦道公司介绍方案。”

麦道公司也是一个经验丰富的军机设计团队，在空军的竞标中，他们和诺斯罗普公司一起提出来的y23项目，被认为是技术最先进的，同时，也是因为技术先进，所以才被放弃。

现在，他们的设计依旧前卫大胆：机体采两侧进气、lambda主翼，和y23一样取消了水平尾翼的设计，整个设计，再次给人眼前一亮的感觉。

“现在，请允许我介绍一下 lambda主翼。”这名工程师非常的骄傲：“这是一种形状独特的主翼，主翼后缘具有一前掠角与后掠角，这样增加了展弦比，使高空气动效率胜过梯形翼，还提升了中低空时的机动性，大面积的襟副翼透过差动控制，可以起到垂直尾翼功能。”

在b2轰炸机上，垂直尾翼就已经消失了，现在，麦道的设计师们认为，垂直尾翼已经没有存在的必要了。

所有人都是眼前一亮，和当初的y23项目一样！

“在垂直起降方案上，我们认为，升力风扇的技术难度太大，所以，我们在这个位置加装了专门的升力发动机。”

在垂直起降的选择上，麦道公司的用了和雅克38同样的结构！

其实，他们原本也打算使用升力风扇的，但是，当中国公布了歼三十一a的项目之后，他们就敏锐地预感到，这种方式和中国使用的方式一样，将会受到很多人的鄙视，他们宁可使用有缺陷的升力发动机，哪怕像雅克141，也比像歼三十一a更好。

三个竞标公司的项目被展览出来了，又是一番唇枪舌剑，然后举手表决。

“现在，我宣布，波音公司的项目获得下一步发展的机会，给与x32的编号，麦道公司的项目也获得了这个机会，给与x35的编号！” 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第5页/共6页