k8只是一个亚音速的教练机，难度不大，高教机就不同了，要能模拟三代机的飞行特性，让飞行员在这种飞机上训练完毕之后，直接就能飞苏27和歼十这种三代机，研发的难度是很大的。

“既然自己研发的难度很大，我们何不在世界上找一个样板？”秦涛说道：“你们听说过雅克130吗？”

先进的高教机，各国都需要，老毛子也不例外。

在八十年代，随着苏27和米格29服役，老毛子突然发现，自己原本的l39c教练机已经无法满足第三代战机的训练需求了，比如说大迎角飞行能力，就是现有教练机不具备的。

直接用同款双座机来训练成本太高，他们急需开发一款能让学员体验三代机的飞控和大迎角飞行机动，同时也要有充沛的动力适应“野蛮”操作的高级教练机。

当时，老毛子人才济济，飞机设计局很多，苏霍尹、米亚、米格、雅科夫列夫设计局都参与了新一代高教机竞标，不过，最后还是雅科夫列夫设计局胜出了，他们也算是动了一番脑筋，毕竟，对其他设计局来说，有没有无所谓，但是雅克夫列夫设计局却是至关重要的。

他们为了尽可能的模拟出三代机的大迎角飞行机动能力，采用了流星的边条翼结构，在斜三角形的主翼前缘，增加了面积很大的边条，保证攻角达到35度时仍能有效控制飞机，进气道正好安装在了边条翼的下面，也算是见缝插针，在采用了先进的电传飞控之后，整个飞机的性能相当先进。

但是，就在雅克夫列夫设计局打算大干一场的时候，红色帝国没有了！

机体已经设计得差不多了，但是，这款先进的教练机还缺乏动力和航电！

航电就不用说了，老毛子向来在这个方面落后，苏27用的还是模拟电传，雅克130想要用数字电传很难，在发动机方面，正好是一个青黄不接的时候。

原本他们打算采用进步设计局的al25tl涡扇发动机作为动力，但是这种发动机是70年代的老发动机，技术落后，所以原本计划是使用比较新的dv2涡扇发动机。这种dv2是红色帝国和捷克的合作项目，红色帝国崩塌之后，这种发动机当然也就不了了之了。

“听说过，这款教练机据说在和面条国合作。”石老说道。

红色帝国崩塌了，大家伙的日子还是要过的，雅科夫列夫设计局眼看着雅克130已经完成了设计，却没有了资金继续研发下去，很是苦恼，而此时，面条国的马基航空公司找上来了。

同样的需求，发达国家都有，马基航空公司是西方专职研发高级教练机的龙头厂商，眼看着国际上需要新一代高教机，却没有设计思路，所以，双方一拍即合，雅克夫列夫设计局提供气动与结构设计，马基公司提供动力与航电设备，由于传统的用户不同，也不用打担心市场问题，所以，合作就这样开始了。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第4页/共6页