货运飞船的研制难度要小得多了。

载人飞船，需要在飞船内部提供一个供人类居住的环境，需要有全密封的结构，需要有空气净化设备、水净化设备、需要有各种应急控制系统，甚至还需要有人吃饭睡觉上厕所的地方，凡是和人相关的，都是很复杂的。

相比之下，货运飞船只是运货，哪怕就算是漏气了，也不会影响到飞行安全。返航的时候，就算是没有控制好，最后摔下来了，也不会造成宇航员的牺牲。

所以，先研究这个会更容易。

当然了，这是不符合航天发展规律的，因为世界上能研发载人航天的国家，研发的首先都是载人飞船，然后在载人飞船的基础上改装运货飞船，先解决人上去了的问题，才会有运货的需要。

星舰公司反其道而行，也是有自己的苦衷的，难度太高的，根本就研制不出来啊。

“好了，接下来给我介绍一下你们的设计吧。”秦涛说道。

他是甩手掌柜，把事情交给手下人之后就不管了，只有在感兴趣的时候，才会来听一听这些事情的进展。

“是的，我们的飞船属于两段式结构。”卢比奥介绍起来：“前面一段是尖锥形状的，这是加压舱，也是返回舱，所有的人员都住在里面，前排，或者说是上排有四个座位，下面也可以布置三个座位，最多可以运载七名宇航员。火箭发动机也布置在加压舱的后方。”

目前，传统的宇宙飞船，不管是老毛子的联盟号，还是国内的神舟号，用的都是三段式设计，上面是轨道舱，中间是返回舱，下面是推进与服务舱，这样做最大的考虑，就是降低返回舱的重量，把最小的重量带回来。

但是，眼前的这种飞船的设计思路恰恰相反。

轨道舱已经没有了，只有返回舱和服务舱，但是，服务舱里面的很多设备，也都被安装进了返回舱，其中就包括火箭发动机！

这样做有什么好处？

它不需要逃逸塔，一旦出了问题，那返回舱自带的火箭发动机就能点火，把整个返回舱发射出去，避免火箭爆炸殃及到自己，但是，这绝对不是它的真正目的。

它的最终目的还是为了省钱！

这种返回舱可不是一次性的，重返大气层之后，修理一下还能再次发射，重复使用节省成本，这是私人航天公司必须要做的事情。

哪怕就算是为此导致降落重量过大，也是值得的。

大量的装备都在返回舱里，下面圆柱形的服务舱的装备是很少的，一些无法回收的才会放在上面，比如说太阳能电池板等等。

如果来做一个比较的话，那其他的飞船就像是拖挂房车，家当都在房车上，但是人待在前面的牵引车上，而眼前的这种飞船，却像是一台自行式房车，大部分的家当都要跟着驾驶员一起走，只不过，在自行房车的后面，再拖了一个小拖车，上面放一个摩托车啥的。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共6页