如果是正规部队的话，不会打得这么惨烈，毕竟苏联军队哪怕再差劲，也能有几辆坦克，而且58集团军手里还是有炮兵的。

只可惜，这些部队都被吸引到亚美尼亚去了，油田里出现了兵力空虚，现在的霍明科少将哪怕有一辆T-34坦克，也足以横扫这些步兵战车，然后一口气冲到油田去了！

现在，只能靠人命来堆！

巴库油田的战斗，在惨烈地进行着，没有人知道，在号称第二巴库的乌拉尔-伏尔加油田里，更加惨烈的场景，即将上演。

夜色漆黑，黎明之前的一段时间，是最黑暗的。

在黑色的夜幕下，几辆车在崎岖的道路上行驶着。

“对，我们必须要有合适的发动机，绝对不能是脉冲发动机，必须要能连续稳定地燃烧才行！”此时，在汽车的后车厢里，几个人还在商议着。

科罗廖夫的眼睛里满是希望：“我们的火箭，就差发动机了，格鲁什科，你一定要为我们设计出优秀的火箭发动机来才行！”

在早期，火箭发动机是不能持续燃烧的，间歇性地燃烧，比如德国的飞弹，就因为发出嗡嗡的声音而被叫做嗡嗡弹。

格鲁什科的身上还穿着劳动时候的工作服：“放心吧，所有的模型设计，我都在劳动的时候完成了，就等着机会呢，等我们到了第4号特种监狱，就立刻动手，听说他们已经把设备运输过来了，我都迫不及待了。”

此时的格鲁什科，对科罗廖夫还是有感激之情的，因为科罗廖夫向贝利亚提要求，才把他一同转了过来，而且据说去了第4号特种监狱之后，他们不用再白天劳动了，终于可以全身心地投入到火箭事业上来了。

在后世，很多说法都是说美苏的导弹技术来源于德国，二战德国战败之后，苏联抢走了成火车皮的资料，而美国抢走了以布劳恩为首的研发团队，双方都是在德国的基础上开始的深入研制。

但是，实际上，各国对火箭的研制并不晚。

比如瓦连京-彼得洛维奇-格鲁什科，这名同样的苏联航天技术的奠基人之一，火箭发动机的创始人，早在1929年，格鲁什科从列宁格勒大学毕业后，即建议在学校的气体动力实验室建立了一个电热和液体燃料火箭发动机研究小组，后又在此基础上成立了专门的实验设计室，并成为该室的领导人。

后来到了1932年，他将设计室改称喷气发动机设计局后，开始从事液体燃料火箭发动机问题的理论研究与实验，并领导参加了苏联首批液体火箭发动机的研制工作。

就在整个30年代，格鲁什科领导制造了“ОРМ—1”至“ОРМ—102”等许多液体燃料火箭发动机样机及装有这类发动机的试验火箭；提出并研究了各种成分的火箭推进剂与输入推进剂的活塞和涡轮泵式装置；造出了燃烧室的成型喷口、陶瓷隔热层和控制火箭飞行的发动机万向接头吊架。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页