米六直升机载重为十二吨，但是它曾经在试飞中，拉过二十吨重，而它的极限速度也能达到三百四十公里每小时，不过设计速度还是只有三百公里每小时罢了。…

而直十七重型直升机呢，发动机功率大，气动设计，机体结构，航电系统都要先进得多，所以它载重也更高，内部货舱达到十三吨，吊挂重量十二吨，最大设计平飞速度三百三十公里每小时，升限六千五百米。

毕竟直十七可是三台发动机，而且每台发动机功率达到五千千瓦，比两台四千一百千瓦发动机的米六要强得多了。

在发动机技术方面，二者差距就很大，比如说功重比，直十七的发动机可是高得多，不但功率更大，重量反而更轻，油耗也要低不少。

即使是未来鹰酱的h53k超级海上种马王，在动力方面也只和直十七相当的，h53k最大起飞重量三十八吨，也是采用三台发动机，单台功率五千六百千瓦，比直十七略大。

整体性能方面，直十七是不弱于h53k的，更何况等h53k服役时，直十七又推出改进型号了，在动力方面，和其他方面的性能，肯定是超过h53k的。

而再到二十吨级的入门级重型直升机，直十六也是基本上没有对手，它采用的是类似于h47支努干的双旋翼设计，但是无论动力，还是飞行性能，航电，都比支努干要强了不少。

最新的h47发动机功率也只有三千七百马力，而直十六可是两台五千千瓦的涡轴发动机，功率比h47大了一倍。

这当然也是因为特殊的国情而设计的，直十六重型直升机有了如此强大的动力，才可以轻松的上高原，它的实用升限达到七千米了。

直十六的载重，比h47要高出两到三吨，升限和速度，爬升率都是全面超过。

在直十八重型运输直升机立项会结束后，领导和专家们，便来到了昌河飞机工业公司，了解现在的生产研制情况。

在总装车间，领导和专家们看到了已经接近完成总装的直十六重型运输直升机，这是一架非常特殊的直升机，双旋翼的布局，跟支努干很相似，但是性能却要更强大。

领导们都非常的激动啊，这么先进的重型直升机，没想到真的要造出来了。

这个大家伙，有两层楼高，机身长度达到十六米多了，而且非常的宽大，货舱宽度接近四米，可以说比老运八中型运输机的货舱还要宽那么一点点。

在二十吨级别直升机里面，直十六绝对是n1了，大家怎么能不激动和自豪呢。

昌飞公司的领导也作了汇报，明年二月，也就是再过两个月，直十六重型运输直升机，首批两架样机就要正式下线。

这个可是让领导们非常高兴，大家都表示到时候一定要来参加下线仪式，这么重要的历史时刻怎么能够错过。

大家来到直十六重型直升机跟前，一看这制造工艺，领导们都是赞不绝口，太先进了，大量使用复合材料，很有质感。

马上就要超越老美的直升机工业和鹅毛的直升机工业了，大家都非常激动，你一言我一语的议论起来。

接下来领导们又参观了直十通用直升机和武装直升机的总装车间，这个系列的直升机，已经在年初就下线首飞了，现在车间里面还在生产新的样机，加快试飞进度。

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