二月中旬就是农历新年了，现在航空工业全面爆发，收获满满，就在春节到来之际，又有多个重点型号获得突破性进展。

首先是二月初，从一飞院传来了好消息，经过一飞院和参研单位的努力，第一款国产战略运输机，运二八飞机终于完成了全面的详细设计工作，即将开展评审。

要知道详细设计评审通过，就意味着冻结技术状态，要开始制造原型机了。

运二八战略运输机，可以说是世界上能够排名前几位的战略运输机了，它比起老美的C17环球霸王战略运输机来说，还要先进。

两款战略运输机起飞重量相当，但是在技术上运二八却是更为先进的。

因为运二八战略运输机，那可是李思远设计的总体方案，它的气动布局更优，又大量采用复合材料，机体更轻，载重量更大，航程更远。

所以这次军方组织了阵容庞大的专家组，对运二八战略运输机进行设计评审，李思远受邀担任专家组组长。

这恐怕也没有谁有意见了，毕竟战略运输机这东西，除了李思远又有谁能担此重任呢。

李思远又一次坐上飞机来到一飞院，这次坐的飞机可就成了C919客机了，要知道东方航空公司现在已经接收了八架C919客机了，这个速度是够快的。

一飞院，多功能会议室，今天来参加评审会的领导和专家们都到齐了。

一飞院这边院领导和设计团队骨干成员，也都到了会议室，参加这次评审会，大家都非常的激动。

因为运二八战略运输机，在全球来说都是顶尖的战略运输机，在这个级别更是只有C17环球霸王这一个对手，同级别来说运二八战略运输机是最强的。

当然在这个级别，也可以算上几十年前苏鹅研制的安二二战略运输机，只不过这款运输机已经太老旧了，而且它采用的是涡桨发动机，在很多性能方面，还是比不了C17和运二八战略运输机的。

安二二运输机，是世界上最大的涡桨飞机了，它最大起飞重量达到二百五十吨，空重为一百一十四吨，载重量竟然也达到八十吨。

只不过这款战略运输机，由于经济性和安全性都不好，所以最终只生产了八十五架，到九十年代还有四十架左右在服役。

主持评审会的是空军装备部的一位领导。

这位领导高兴地道：“同志们！再过十几天就是咱们农历新年了，在此我代表军方，向所有奋战在航空工业的同志表示慰问和中心的感谢，特别是咱们的一飞院，现在任务多而且时间紧迫，能够在这么短时间内，完成运二八战略运输机的详细设计工作，我觉得是非常了不起的，感谢大家的付出！”

一阵热烈的掌声响起，大家都非常的自豪，现在航空工业有如此的局面，真正实现了航空报国的愿望了。

接下来这位领导又特别强调，运二八战略运输机，是空军未来实现战略转型的重要机型，不容有失，这次评审必须要非常的严格，不留下任何设计上的问题，专家们也感到责任重大啊，毕竟他们可是要审查所有的设计资料。