在红旗轿车发展得如火如涂的时候，上海这座工业城市的领导们，也瞄准了汽车工业，要搞汽车生产了。

这次成立了上海汽车制造厂，也是在李思远的建议之下搞的，并且厂子成立后，第一款车型也要正式的上马了这款车型还是由李思远来操刀设计，毕竟除了李思远，谁还能够干得了呢？

如果没有李思远的话，上海汽车制造厂也只能是采用仿制的手段，来打造自己的第一款轿车了。

在李思远重生前的世界中，上海牌轿车始于一九五八年，当时一辆奔驰202轿车被运到上海汽车装配厂，通过测绘仿制的方式来准备制造上海的轿车当时几十家工厂都参与研制工作。

各个配套工厂的速度很快比如说汽车底盘配件厂，只有半年多一点时间，就完成了底盘的十几个总成的测绘仿制工作，内燃机配件厂也把发动机测绘仿制出来了。

当然因为没有先进的大型加工设备，所以车体都是靠手工敲打出来的，这一直持续到了改革开放前。

不到一年时间，上汽就仿制出了这款奔驰轿车，并且在车头发动机盖上，装上了一只栩栩如生的凤凰，因此这车也就叫做凤凰牌。

到一九六四年经过再次试制投产后，最终命名为上海牌轿车，它可是中国汽车工业史上，仅次于红旗轿车的第二个有着历史底蕴的轿车品牌。

只可惜啊，后来上海牌轿车也是因为技术老旧，上海在引入大众进行合资生产桑塔纳轿车之后，就在九十年代初停产了，后来虽然上汽还想复活上海牌轿车但最终还是没有，却在收购英国罗孚汽车的基础上，弄了一个荣威品牌。

不过现在情况就改变了，有了李思远亲自操刀设计的上海牌轿车，那无论是设计感，还是技术，都达到世界领先水平，并且将来只要不断的推陈出新，上海牌轿车，早晚有一天会成为中国的大众汽车，至少李思远是这么给领导们说的，德国有bba和大众，那中国也要有红旗和上海。

这次上海汽车制造厂正式立项，研制上海牌首款轿车，命名为sh760轿车，并且李思远设计的造型，很快就打造出了全尺寸的木制模型。

现在当然没有搞油泥模型了，因为这个造价就太高了，毕竟油泥模型出现也就是五十年代的事情。

不过即使是全尺寸的木制模型也让领导们看了以后，都直夸设计得漂亮大气，比奔驰还要好。

至于苏联的轿车就更没法比了。

现在的汽车当然不需要进入风洞试验了，更何况是李思远设计的，他在设计的时候就考虑到了这一点，风阻是尽可能的降低，这样对降低油耗是有很大帮助的。

现在的汽车发动机，性能自然没有办法和几十年后相比，所以使用的都是落后的化油器，没有电喷，更没有直喷，而且油品也相对较差，所以尽管李思远为上海牌轿车设计了很先进的发动机，但是油耗也会比几十年后的中型轿车高不少。 … 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页