歼七战斗机刚刚首飞成功，航空工业又迎来了轰七超音速战略轰炸机的设计评审，要知道这可是世界上最先进的可变后掠翼超音速战略轰炸机，是国之重器，所以这次评审也是至关重要。

轰七当然要比歼七重要多了，也要复杂多了，所以这次评审也是来了很多的专家。

专家们需要有很长的时间，才能够完成评审工作。

但是呢，因为大家都知道这飞机是李思远设计的，所以说基本上是没有什么悬念的，肯定能够顺利通过。

所以专家们也是很期待的，目前世界上还没有这种可变后掠翼的战略轰炸机呢，像米国和苏联搞的超音速战略轰炸机，基本上都像是放大的三角翼战斗机，因为目前来说只有这种气动布局能够满足超音速飞行的要求，可变后掠翼除外，但实际上可变后掠翼在超音速飞行的时候，也像是三角翼的。

可变后掠翼技术，虽然早就在二战期间出现，但是一直没有成熟，直到现在米国也没有完全解决这个技术问题，所以李思远让可变后掠翼在中国实现了，而且不止是应用在战斗机上，还用在了战略轰炸机上面，绝对是开创性的了。

这让中国航空工业，在这种技术领域，走在了世界最前面。

轰七作为世界上第一款采用可变后掠翼技术的超音速战略轰炸机，那确实是非常的强大了，它整体性能可以跟七十年代米国研制的b1战略轰炸相比，除了航电系统现在要稍微差点，其他方面只有胜出的，比如说最大的速度，它可是一点六马赫，b1b还没有这么快呢。

如果没有李思远的话，估计现在航空人还在彷制歼六呢，还有轰五。

这些都是非常落后的飞机，在另一个位面，航空人为了搞垂直起降战斗机，只能在歼六的基础上，加四个升力风扇，结果当然是不行的。

因为发动机太弱了，可是现在呢，轰七超音速战略轰炸机，可是装四台加力式涡扇发动机，单台加力推力达到一百五十千牛呢。

这种推力级别的发动机，确实是非常的强大了，是真正的大推力发动机。

现在要搞垂直起降战斗机的话，李思远也是可以轻松的设计出来的。

上午九点整，评审会就正式开始了。

首先还是军方的重要人物和航空工业的领导做重要的讲话，接下来专家们开始工作了。

轰七超音速战略轰炸机如此的先进，都超过专家们的认识了，所以说专家们也是非常虚心的向李思远学习一些东西。

专家们也是很严格的，只要有什么疑问，都会问清楚才接着进行审查，不会放过任何一个问题。

当然有李思远坐镇，专家们提出来的问题，都可可以很好的解释清楚，这些不是设计缺陷，而是专家们没有搞清楚，所以才有疑惑。 本章未完，请点击下一页继续阅读！ 第1页/共2页